Fiabilité Fiat panda ii class 1.2 eco 8v 60cv 2008

Scaniscore : 39/100 — RISQUÉ

• Année : 2008
• Kilométrage : 161000 km
• Prix annoncé : 2990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Fiat Panda de 2008, motorisation essence 1.2 de 60ch, avec 161 000 km. Le véhicule est en bon état général, vendu par un professionnel (Bretagne Automobiles) avec un contrôle technique de moins de 6 mois et une garantie minimale de 6 mois. Un rapport d'historique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par un prix de vente qui, une fois ajusté pour le remplacement probable et non documenté de la courroie de distribution, se situe bien au-dessus de la moyenne du marché. Bien que le moteur soit réputé très fiable, le kilométrage élevé et le manque d'informations sur l'historique d'entretien imposent la prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 59/100

✅ TOP: Mécanique simple et éprouvée, coût d'entretien très faible.

⚠️ ATTENTION: Suintement du joint de cache-culbuteurs et corrosion de l'échappement sont classiques. À ce kilométrage, la courroie de distribution est le point de contrôle numéro un.

📊 AVIS: Moteur extrêmement robuste, capable de kilométrages bien plus élevés si l'entretien a été suivi rigoureusement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Suintement du joint de couvre-culasse
• Corrosion prématurée du silencieux arrière
• Boîtier de thermostat en plastique pouvant devenir poreux

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (161 000 km). Une vigilance accrue sur l'entretien est nécessaire.
• Absence de mention du carnet d'entretien ou des factures. L'historique complet est à vérifier.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois, ce qui sécurise l'achat.

Points forts

• Vendu par un professionnel
• Garantie minimum de 6 mois incluse
• Contrôle technique de moins de 6 mois
• Rapport d’historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez la présence de la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution. À 18 ans, elle aurait dû être changée 3 fois.
• Moteur tournant, ouvrez le bouchon de remplissage d'huile. Une fumée excessive ou une forte pression ('mayonnaise') peuvent indiquer un problème de joint de culasse.
• Inspectez le silencieux arrière. La présence de rouille perforante est un défaut courant et un motif de refus au contrôle technique.
• Passez votre main sous le boîtier noir en plastique à droite du moteur (boîtier de thermostat). Toute trace de liquide de refroidissement séché (rose/bleu) indique une fuite.

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