Fiabilité FIAT GRANDE PUNTO 1.4 8V GPL 77 CULT 5P

Scaniscore : 65/100 — BON

• Année : 2011
• Kilométrage : 100000 km
• Prix annoncé : 3990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Fiat Grande Punto de 2011, première main, avec 100 000 km. Il s'agit d'une version bicarburation Essence/GPL économique. Le vendeur met en avant des frais récents importants : le kit d'embrayage a été changé à 91 000 km et la distribution a été faite.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est BON. Il est soutenu par une excellente fiabilité mécanique du moteur FIRE, un historique de première main et des frais majeurs récents (distribution, embrayage) déjà effectués. Cependant, le score est plafonné par un prix de vente situé dans la fourchette haute du marché, malgré une annonce en ligne depuis plus de deux mois, ce qui ouvre une forte marge de négociation.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 80/100

✅ TOP: Moteur FIRE éprouvé, simple, économique et très robuste.

⚠️ ATTENTION: Le point faible historique est le joint de culasse, souvent lié à une défaillance du système de refroidissement (thermostat).

📊 AVIS: Excellente base mécanique, fiable si l'entretien du refroidissement est suivi. La distribution et l'embrayage déjà faits sur ce véhicule sont un gage de tranquillité.

Défauts connus sur cette motorisation

• Joint de culasse (peut devenir une faiblesse après un fort kilométrage ou surchauffe)
• Thermostat (boîtier plastique pouvant se fissurer avec l'âge)

Points de vigilance

• Première main avec distribution et embrayage récents, des points cruciaux à ce kilométrage.
• Motorisation GPL Crit'Air 1, économique et sans restrictions ZFE en 2026.
• Prix de vente dans la fourchette haute du marché malgré une publication ancienne (60 jours).
• Vendeur professionnel très récent ('depuis 2023'), manque de recul sur sa réputation.

Points forts

• Première main
• KIT EMBRAYAGE CHANGÉ À 91 000 KM
• DISTRIBUTION FAITE
• Faible kilométrage pour son âge
• Crit'Air 1

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez sous le bouchon de remplissage d'huile : la présence d'une substance crémeuse ('mayonnaise') est un signe de défaillance du joint de culasse.
• Laissez tourner le moteur quelques minutes à l'arrêt et observez l'aiguille de température. Elle doit monter puis se stabiliser vers 90°C. Si elle oscille ou monte trop haut, le thermostat ou le circuit de refroidissement est suspect.
• Inspectez les durites de refroidissement (grosses canalisations en caoutchouc noir) : pressez-les doucement, elles ne doivent pas être dures comme de la pierre (signe de surpression) ni craquelées.
• Demandez à voir la facture du remplacement de la distribution. Même si le vendeur l'affirme, seule la preuve écrite compte.

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