Fiabilité Fiat Grande Punto 1.3 Multijet

Scaniscore : 63/100 — MOYEN

• Année : 2007
• Kilométrage : 191000 km
• Prix annoncé : 2080 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Fiat Punto de 2007, motorisée par le 1.3 Multijet diesel de 75ch, totalisant 191 000 km. Le vendeur met en avant un entretien récent incluant la vidange, l'embrayage, la courroie d'accessoires et un support moteur. Le véhicule, décrit comme en bon état mécanique avec quelques défauts de carrosserie, dispose d'un contrôle technique valide.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (63/100). Le point fort majeur est le prix de vente, très nettement inférieur à la moyenne du marché, ce qui justifie un bonus spécial. De plus, des frais importants et récents (embrayage, courroie accessoires) sont un vrai plus. Cependant, le score est lourdement pénalisé par la fiabilité intrinsèquement moyenne du moteur 1.3 Multijet à ce kilométrage élevé, avec un risque connu sur la chaîne de distribution.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 29/100

✅ TOP: Consommation très faible, idéal pour un usage économique.

⚠️ ATTENTION: Chaîne de distribution fragile si l'entretien est négligé (qualité/niveau d'huile primordiaux), encrassement chronique de la vanne EGR en ville.

📊 AVIS: Moteur économique mais qui exige un suivi scrupuleux pour préserver sa distribution. La fiabilité à ce kilométrage dépend directement de la rigueur de l'entretien passé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et rupture de la chaîne de distribution dus à un tendeur hydraulique sensible à la qualité de l'huile.
• Encrassement important de la vanne EGR et du capteur MAP, surtout en usage urbain.
• Grippage et casse des bougies de préchauffage dans la culasse lors du remplacement.
• Dilution de l'huile moteur par le gazole sur les versions avec FAP lors de cycles de régénération avortés.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, plus de 30% sous la moyenne du marché pour ce modèle.
• Frais récents importants effectués (embrayage neuf), ce qui sécurise l'achat sur ce point.
• Kilométrage élevé (191 000 km), une inspection mécanique approfondie est nécessaire malgré l'entretien récent.
• Moteur 1.3 Multijet connu pour la fragilité de sa chaîne de distribution, très sensible à la qualité de l'huile et à la régularité des vidanges.
• Crit'Air 3 : Accès déjà restreint dans plusieurs grandes métropoles françaises.

Points forts

• Embrayage neuf avec facture
• Courroie d’accessoires remplacée
• Entretien à jour (vidange récente)
• Contrôle technique valide
• Pneus en très bon état

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur froid, tendez l'oreille : un bruit de chaîne ou de cliquetis métallique qui dure quelques secondes avant de s'estomper est un signe d'usure du tendeur de distribution. C'est un point critique.
• Retirez la jauge d'huile : vérifiez que le niveau n'est pas au-dessus du maximum. Un niveau trop élevé peut indiquer une dilution de l'huile par le gazole (problème de régénération FAP).
• Lors de l'essai, accélérez franchement à bas régime (ex: en 3ème à 1500 tr/min). Le moteur doit prendre ses tours sans à-coups ni fumée noire excessive à l'échappement. Des trous à l'accélération signalent une vanne EGR encrassée.
• Examinez attentivement la facture de remplacement de l'embrayage. Assurez-vous qu'il s'agit d'un kit complet (disque, mécanisme, butée) et pas seulement d'une pièce.

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