Fiabilité Fiat Fiorino

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2011
• Kilométrage : 279184 km
• Prix annoncé : 950 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose un utilitaire Fiat Fiorino de 2011 avec un kilométrage élevé. Il signale honnêtement un début de faiblesse de l'embrayage et la nécessité d'une vidange moteur. Le prix est négociable.

Pourquoi ce score

🚩 VETO APPLIQUÉ : Le Scaniscore est forcé à 10/100 en raison de l'absence totale d'historique et d'un contrôle technique invalide, ce qui constitue un risque majeur. Le prix d'appel de 950€ est une illusion : le coût de la remise en état (embrayage, vidange, passage au CT et réparations probables) dépassera la valeur marchande du véhicule sain, estimée à 1900€. C'est un projet pour un professionnel, pas une affaire.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 18/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible.

⚠️ ATTENTION: La chaîne de distribution est le talon d'Achille de ce moteur ; à 280.000 km, son état est critique si non remplacée. La vanne EGR et la dilution de l'huile par le gazole sont aussi des points de surveillance majeurs.

📊 AVIS: Moteur économique mais ayant atteint un kilométrage où sa fiabilité est fortement compromise. L'absence d'historique rend son état réel invérifiable et donc très risqué.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement ou casse de la chaîne de distribution par usure du tendeur hydraulique, sensible à la qualité et l'intervalle des vidanges.
• Encrassement massif de la vanne EGR et du capteur MAP, surtout en usage urbain.
• Grippage et casse des bougies de préchauffage dans la culasse lors du démontage.
• Dilution de l'huile moteur par le gazole lors des cycles de régénération du FAP avortés.

Points de vigilance

• Contrôle technique non valide : Le véhicule ne peut légalement être vendu à un particulier en l'état. L'obtention d'un CT valide est obligatoire pour l'immatriculation.
• Embrayage défectueux : 'début d'embrayage' signifie un remplacement imminent et coûteux (~800-1200€) qui est à la charge de l'acheteur.
• Kilométrage très élevé (279 184 km) : A ce niveau, l'usure est généralisée (moteur, turbo, injecteurs, châssis). Le risque de pannes multiples et coûteuses est maximal.
• Historique inconnu : Aucune mention de carnet d'entretien ou de factures, ce qui est un drapeau rouge majeur sur un véhicule aussi kilométré.

Points forts

• Embrayage à prévoir
• Vidange moteur à prévoir
• Prix négociable

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez impérativement le moteur à froid. Le moindre bruit de 'casserole' ou de chaîne qui frotte pendant 2-3 secondes est un signe de distribution en fin de vie. Fuyez si vous entendez cela.
• Retirez la jauge d'huile. Si le niveau est au-dessus du maximum et/ou si l'huile sent fortement le gazole, cela indique un problème de régénération du FAP et une lubrification dégradée.
• Pendant l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tours/min. Une fumée noire excessive ou des trous à l'accélération peuvent signaler un problème de vanne EGR ou de turbo.
• Testez l'embrayage : passez la 3ème vitesse à l'arrêt, et essayez de démarrer doucement. Si la voiture ne cale pas immédiatement, l'embrayage est complètement usé.

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