Fiabilité Fiat Ducato L3 H2 aménagé

Scaniscore : 41/100 — PASSABLE

• Année : 2017
• Kilométrage : 186900 km
• Prix annoncé : 21000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un fourgon Fiat Ducato L3 H2 de 2017, aménagé par le vendeur. Le véhicule a 186 900 km et n'est pas homologué VASP. D'importants frais récents ont été effectués, notamment la distribution en 2021, une révision complète et le remplacement des freins et pneus avant. L'aménagement est tout électrique avec une installation solaire et batteries lithium conséquente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par le statut "non VASP" du véhicule, qui représente un risque juridique et d'assurance majeur. De plus, son prix est légèrement supérieur au marché pour un véhicule avec cette contrainte. Bien que le moteur soit fiable et l'entretien récent conséquent, le kilométrage élevé et le risque légal rendent cet achat très risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 48/100

✅ TOP: Moteur F1AE d'origine Iveco, réputé pour sa grande robustesse et son couple généreux, idéal pour un véhicule lourd.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance connus sur les Ducato : infiltration d'eau par la baie de pare-brise pouvant corroder les injecteurs, et encrassement de la vanne EGR.

📊 AVIS: Excellent bloc moteur, mais vigilance accrue à ce kilométrage élevé. L'historique d'entretien est crucial.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR, surtout avec une utilisation à bas régime.
• Corrosion des injecteurs due à une mauvaise étanchéité de la baie de pare-brise (scuttle panel).
• Usure de l'embrayage et du volant moteur, sollicités par le poids élevé.

Points de vigilance

• Non VASP : Risque majeur. Le véhicule ne peut être assuré comme camping-car et risque un échec au contrôle technique à cause de l'aménagement fixe.
• Kilométrage élevé : À près de 190 000 km, l'usure des composants mécaniques est à surveiller de près malgré un bon entretien.
• Distribution à prévoir : Changée en 2021, elle a 5 ans. L'échéance de remplacement (souvent 5-6 ans) approche, un coût à anticiper.
• Entretien récent et coûteux effectué (révision complète, freins, pneus).
• Installation électrique de grande capacité et de qualité (Victron, Lithium).

Points forts

• Kit distribution, courroie et pompe à eau fait à 176400 km
• Révision et freins récents (183400 km)
• Pneus avants neufs
• Installation électrique complète (batteries lithium, convertisseur, panneau solaire)
• Non VASP

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez l'état de la baie de pare-brise (plastique sous les essuie-glaces). Toute fissure peut entraîner des infiltrations d'eau coûteuses sur le moteur.
• Soulevez le cache moteur et inspectez visuellement la base des injecteurs. La présence de rouille ou d'humidité est un très mauvais signe.
• À l'essai, testez l'embrayage en démarrant en 3ème sur un parking vide (le moteur doit caler net). S'il patine, l'embrayage est fatigué.
• Demandez si le vendeur a constaté des fumées noires à l'accélération, symptôme d'un encrassement de la vanne EGR ou de l'admission.

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