Fiabilité Fiat Ducato L1/H1

Scaniscore : 81/100 — TRÈS BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 152000 km
• Prix annoncé : 8800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Fiat Ducato L1/H1 de 2014 avec 152 000 km. Le vendeur met en avant de très nombreux travaux mécaniques récents et justifiés par des factures, incluant la boîte de vitesse, l'embrayage, la distribution complète et les freins. Le véhicule est équipé de la climatisation, CarPlay et d'un régulateur de vitesse. L'état de la carrosserie extérieure est qualifié de moyen. Le contrôle technique sera effectué pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 81/100 est excellent, principalement porté par une base mécanique saine et surtout par un entretien préventif massif et récent (distribution, embrayage, boîte, freins), ce qui répond directement à votre principale inquiétude sur l'état du véhicule. Le prix est très compétitif pour un utilitaire avec un historique aussi clair et un moteur réputé fiable. Les seuls points faibles sont l'état moyen de la carrosserie et le faible nombre de photos, qui sont des aspects négociables.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Moteur d'origine Iveco (F1A) extrêmement robuste, conçu pour endurer de forts kilométrages sans difficulté majeure.

⚠️ ATTENTION: Le point faible connu est l'infiltration d'eau par la baie de pare-brise, pouvant endommager les injecteurs et le faisceau. À inspecter attentivement.

📊 AVIS: Excellent profil de fiabilité pour un utilitaire. Les remplacements préventifs effectués (distribution, embrayage) sécurisent grandement l'achat.

Défauts connus sur cette motorisation

• Infiltration d'eau par la baie de pare-brise pouvant causer l'oxydation des injecteurs.
• Grippage occasionnel du boîtier papillon d'admission.
• Faiblesse possible du galet tendeur de distribution si l'entretien est négligé.

Points de vigilance

• Entretien majeur (distribution, embrayage, boîte) très récent et documenté, un gage de tranquillité rare.
• Moteur 2.3 MultiJet d'origine Iveco, réputé pour sa grande robustesse et sa longévité.
• Carrosserie en 'état moyen'. Une inspection détaillée est nécessaire pour chiffrer les éventuels défauts.
• Seulement 3 photos disponibles, ce qui est insuffisant pour juger de l'état général du véhicule.

Points forts

• Boîte de vitesse et embrayage neufs (sur factures)
• Kit distribution, pompe à eau et courroie accessoire neufs (sur factures)
• Amortisseurs neufs (sur factures)
• Plaquettes de frein avant & arrière neuves
• Contrôle technique OK pour la vente

À vérifier avant d'acheter

• Soulevez le capot et inspectez la zone sous le pare-brise. Cherchez des traces de rouille, de calcaire ou d'humidité stagnante sur le dessus du moteur. C'est le signe d'une infiltration d'eau, le défaut principal de ce modèle.
• À froid, démarrez le moteur. Écoutez si la courroie d'accessoire émet un couinement. Bien que neuve, cela peut indiquer une tension à ajuster.
• Pendant l'essai, passez tous les rapports en montant et descendant. La boîte étant neuve, les passages doivent être fluides et sans accrocs. Tout point dur serait anormal.
• Vérifiez que le vendeur possède bien un dossier de factures correspondant à TOUS les travaux annoncés. C'est le point clé de cette annonce.

Voir toutes les expertises Scanicar