Fiabilité Fiat Ducato L1H1 131ch

Scaniscore : 74/100 — BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 152000 km
• Prix annoncé : 8800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Fiat Ducato L1/H1 de 2014 totalisant 152 000 km. Le vendeur met en avant d'importants travaux mécaniques récents avec factures, incluant la boîte de vitesses, l'embrayage, la distribution complète et les freins. Le véhicule est équipé de la climatisation, de CarPlay et d'un radar de recul. La carrosserie est signalée comme étant en état moyen et le contrôle technique sera effectué pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 74/100 reflète un profil très intéressant pour un utilitaire. Le point fort majeur est la liste impressionnante de réparations coûteuses (boîte, embrayage, distribution) déjà effectuées et justifiées par des factures. Bien que le kilométrage soit évolutif, cette maintenance préventive massive sécurise l'achat et constitue un avantage énorme. Le prix demandé est juste au vu de ces investissements. La seule réserve concerne l'état de la carrosserie, qui constitue le principal levier de négociation.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 61/100

✅ TOP: Moteur coupleux et endurant, conçu pour de lourdes charges.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance classiques des diesels modernes (EGR/FAP), surtout si utilisé en ville. Passé 150 000 km, le turbo et les injecteurs sont à surveiller.

📊 AVIS: C'est une motorisation de labeur, éprouvée et fiable. Le fait que l'embrayage et la boîte aient été refaits est un énorme plus pour sa longévité.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du FAP, particulièrement avec un usage urbain fréquent.
• Usure de l'embrayage et du volant moteur, surtout en cas de forte charge.
• Usure potentielle du turbo au-delà de 200 000 km.

Points de vigilance

• Frais majeurs et coûteux (distribution, embrayage, boîte) déjà effectués avec factures, un avantage financier et une tranquillité d'esprit rares.
• Usure courante (freins, amortisseurs) également prise en charge. Le véhicule semble prêt à rouler sans frais immédiats.
• Carrosserie en 'état moyen'. Une inspection détaillée est nécessaire pour évaluer s'il s'agit de défauts cosmétiques ou de problèmes plus sérieux (corrosion, chocs mal réparés).

Points forts

• Boîte de vitesses et embrayage remplacés (avec factures)
• Kit distribution, pompe à eau et courroie accessoire neufs (avec factures)
• Amortisseurs neufs
• Plaquettes de frein avant et arrière neuves
• Contrôle technique OK pour la vente

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez si un claquement ou un bruit de chaîne se fait entendre. Un moteur sain doit tourner rond sans bruit métallique.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). La poussée doit être linéaire, sans à-coups ni fumée noire excessive à l'échappement, ce qui indiquerait un problème de turbo ou d'injection.
• Vérifiez sous le capot et sous le véhicule l'absence de fuites récentes d'huile ou de liquide de refroidissement. Des traces grasses autour du moteur ou des gouttes au sol sont un signal d'alerte.
• Testez l'embrayage : en 3ème à très basse vitesse, accélérez fort. Si le moteur prend des tours sans que la vitesse n'augmente franchement, l'embrayage patine (même si neuf, un mauvais montage est possible).

Voir toutes les expertises Scanicar