Fiabilité Fiat Croma 1.9 Multijet 150cv

Scaniscore : 21/100 — À FUIR

• Année : 2008
• Kilométrage : 230000 km
• Prix annoncé : 3000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Fiat Croma break de 2008, équipée du moteur diesel 1.9 Multijet de 150 ch avec une boîte de vitesses manuelle. Le véhicule affiche un kilométrage très élevé de 230 000 km. Le vendeur mentionne une facture de 3000€ pour la réparation du "train roulant". Une incohérence est à noter, la description mentionnant l'année 2006.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas (21/100) en raison d'une accumulation de points négatifs majeurs : un kilométrage très élevé (230 000 km) qui pèse lourdement sur la fiabilité des périphériques moteur, un prix de vente de 3000€ très supérieur à la cote marché (estimée à 2350€), et un manque total de transparence (historique d'entretien absent, incohérence sur l'année du véhicule).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: Bloc moteur réputé pour sa robustesse et son couple généreux.

⚠️ ATTENTION: La version 16v (150cv) est connue pour le grippage des volets de turbulence (swirl flaps) et l'encrassement de la vanne EGR. À 230 000 km, le volant moteur, l'embrayage et le turbo sont des points d'usure critiques.

📊 AVIS: Moteur intrinsèquement endurant mais qui atteint ici un kilométrage où les pannes de périphériques coûteux deviennent très probables.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage des volets de turbulence (swirl flaps) sur le collecteur d'admission, pouvant causer des dégâts moteur.
• Encrassement chronique de la vanne EGR, provoquant des pertes de puissance.
• Usure du volant moteur bi-masse et de l'embrayage, coûteux à remplacer.
• Faiblesse possible de l'alternateur.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (230 000 km) augmentant significativement le risque de pannes coûteuses sur les périphériques (turbo, embrayage, injection).
• Prix de vente (3000€) largement supérieur à la cote moyenne du marché, estimée à 2350€ pour ce modèle et ce kilométrage.
• Incohérence sur l'année du véhicule : 2008 dans les critères, mais 2006 dans la description. À clarifier impérativement avant toute chose.
• Annonce très peu détaillée, avec seulement deux photos et aucune information sur l'historique d'entretien (carnet, factures), le contrôle technique ou le nombre de propriétaires.

Points forts

• Facture de réparation de 3000€ pour le train roulant

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour déceler un bruit de 'casserole' ou une vibration excessive en débrayant : c'est un signe classique d'un volant moteur en fin de vie.
• Pendant l'essai, réalisez une accélération franche (en 3ème ou 4ème) et regardez dans le rétroviseur : une fumée noire épaisse et persistante peut indiquer un problème d'injection ou de vanne EGR.
• Demandez au vendeur si les volets de turbulence ('swirl flaps') ont déjà été traités (collecteur remplacé ou volets supprimés). C'est une faiblesse connue et potentiellement destructrice sur ce moteur 16v.
• Vérifiez que la voiture ne se met pas en mode dégradé (perte de puissance soudaine) lors de l'essai sur voie rapide.

Voir toutes les expertises Scanicar