Fiabilité Fiat 500X 1.6 Multijet 120ch Mirror Business DCT

Scaniscore : 66/100 — BON

• Année : 2018
• Kilométrage : 117325 km
• Prix annoncé : 9980 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Fiat 500X Mirror Business 1.6 MultiJet 120ch avec boîte automatique double embrayage, mise en circulation en février 2018, blanche, 117 325 km. Annonce de vendeur professionnel avec garantie commerciale LBPA de 3 mois et rapport d'historique Autoviza disponible. Équipement complet (GPS, clim bizone, régulateur, capteurs de pluie et luminosité, jantes alu).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 66/100 s'appuie sur un moteur 1.6 MultiJet II 120ch en boîte DDCT, correct mais pénalisé par la fragilité connue de l'actionneur et du double embrayage sec (fiabilité 71). Le prix affiché de 9 980 € se situe sous le prix médian marché de ce modèle (10 990 €), ce qui est favorable, mais le kilométrage de 117 325 km et l'absence d'information sur le carnet d'entretien ainsi que la mention « Kilométrage non garanti » limitent la note. La garantie commerciale de 3 mois du vendeur professionnel constitue un point positif réel.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 63/100

✅ TOP : bloc fonte MultiJet II endurant, 120 ch souples et sobres. ⚠️ ATTENTION : boîte DDCT (actionneur et double embrayage sec), vanne EGR, joint de crépine d'huile et distribution à 5 ans/120 000 km. 📊 AVIS : mécanique saine si l'entretien est justifié, attention portée sur la transmission automatique à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Actionneur électro-hydraulique et électrovannes DDCT/TCSS : mise en sécurité, refus de rapport (1 200 - 2 400 €)
• Double embrayage sec : patinage, broutements au démarrage (1 400 - 2 200 €)
• Encrassement vanne EGR et refroidisseur EGR (350 - 750 €)
• Joint de crépine de pompe à huile passé 120 000 km : alerte pression d'huile à froid (250 - 500 €)
• Capteur de pression différentielle / tuyaux FAP (120 - 300 €)
• Courroie de distribution : préconisation 5 ans ou 120 000 km

Prix du marché pour Fiat 500x

Sur 390 annonces de Fiat 500x des millésimes 2017 à 2019 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 10 590 €. La moitié des annonces se situe entre 9 490 € et 11 490 €, pour un kilométrage médian de 120 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 11 490 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• « Kilométrage non garanti » indiqué dans l'annonce : exigez le rapport Autoviza et les relevés kilométriques avant tout engagement.
• Courroie de distribution et pompe à eau non mentionnées : préconisation 5 ans / 120 000 km, le véhicule a 8 ans et 117 325 km — la facture de remplacement doit être fournie.
• Boîte DDCT : actionneur électro-hydraulique et double embrayage sec sont des points faibles documentés (factures possibles de 1 200 à 2 400 €). Essai obligatoire à froid et à chaud.
• Carnet d'entretien et factures non cités dans l'annonce — historique réel non confirmé.
• Joint de crépine d'huile de pompe à huile : surveiller toute alerte de pression d'huile au démarrage à froid passé 120 000 km.
• Vendeur professionnel avec garantie légale de conformité et garantie commerciale de 3 mois : recours réel en cas de vice caché.

Points forts

• Garantie commerciale LBPA 3 mois par un vendeur professionnel
• Rapport d'historique Autoviza annoncé disponible
• Équipement riche : GPS, clim automatique bi-zones, régulateur/limiteur, démarrage sans clé
• Prix affiché sous le prix médian du marché après baisse
• Historique de propriétaires traçable via Autoviza

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et surveillez le témoin de pression d'huile : s'il reste allumé plus d'une seconde, le joint de crépine est probablement en cause — défaut connu de ce bloc.
• Faites l'essai en ville : démarrages en douceur puis appuyés. Des broutements ou un patinage trahissent un double embrayage en fin de vie.
• Passez rapidement de D à R et inversement : un temps de réponse long ou un refus d'engager la marche arrière signale un actionneur de boîte fatigué.
• Vérifiez au tableau de bord l'absence de message d'erreur de transmission, même fugitif.

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