Fiabilité Fiat 500X 1.6 Multijet 120ch Lounge

Scaniscore : 72/100 — BON

• Année : 2017
• Kilométrage : 180000 km
• Prix annoncé : 8000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Fiat 500X de 2017, finition haute Lounge, équipée du moteur diesel 1.6 MultiJet de 120 ch et d'une boîte manuelle. Le véhicule totalise 180 000 km et est une deuxième main. Le vendeur met en avant un historique d'entretien complet avec de nombreuses réparations récentes importantes (distribution, freins, amortisseurs, pneus). La voiture est richement équipée, avec notamment un toit ouvrant panoramique, un GPS et une sellerie semi-cuir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 72/100 représente une bonne opportunité pour un acheteur averti. Le véhicule bénéficie d'un prix attractif sous la cote et d'un historique limpide avec de nombreux frais récents et coûteux déjà effectués (distribution, freins, amortisseurs). Cependant, le score est plafonné par le kilométrage très élevé (180 000 km) qui impacte la fiabilité à long terme et expose à des pannes d'usure coûteuses non encore traitées, comme le volant moteur ou le joint de crépine de pompe à huile.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, éprouvé sur de nombreux modèles du groupe Stellantis.

⚠️ ATTENTION: Point de vigilance critique à 180 000 km sur le joint de crépine de pompe à huile (risque de casse moteur), non mentionné dans les réparations. Volant moteur également à surveiller.

📊 AVIS: Moteur fondamentalement fiable, mais ce kilométrage élevé impose une vigilance accrue sur ses points faibles connus. La distribution récente est un excellent point qui sécurise l'achat.

Défauts connus sur cette motorisation

• Joint de crépine de pompe à huile qui sèche et se craquèle après 150 000 km, pouvant entraîner une casse moteur.
• Usure de la courroie de distribution si l'échéance (5 ans / 120 000 km) n'est pas respectée.
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP, surtout en cas de trajets urbains fréquents.
• Usure du volant moteur bi-masse entre 150 000 et 200 000 km.

Points de vigilance

• ✅ Historique d'entretien complet et transparent (carnet et factures).
• ✅ Frais d'entretien majeurs et coûteux (distribution, freins) très récents, un atout majeur à ce kilométrage.
• ⚠️ Kilométrage élevé (180 000 km). L'usure générale et le risque de pannes sur des composants non remplacés sont statistiquement plus importants.
• ❗️ Point de vigilance critique sur le joint de crépine de pompe à huile, panne connue sur ce moteur après 150 000 km. Aucune mention de son remplacement, à clarifier impérativement.

Points forts

• Distribution remplacée en 2025
• Freins (disques + plaquettes) remplacés fin 2025
• Amortisseurs avant neufs
• Pneus avant neufs
• Carnet d'entretien et factures disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et vérifiez qu'aucun voyant de pression d'huile ne s'allume ou ne clignote. C'est le symptôme principal d'un problème de crépine de pompe à huile.
• Lors de l'essai, passez les 5ème et 6ème vitesses et écoutez si un sifflement métallique apparaît, signe d'usure des roulements de boîte de vitesses (bien que rare sur les modèles post-2015).
• Au point mort, débrayez et embrayez plusieurs fois. Des vibrations ou des claquements anormaux dans la pédale ou le plancher indiquent une usure du volant moteur bi-masse.
• Demandez à voir la facture du remplacement de la distribution mentionné en 2025. Assurez-vous que la pompe à eau a bien été changée en même temps.

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