Fiabilité Fiat 500x 1.4 MULTIAIR T 140 CLUB 4X2

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 143830 km
• Prix annoncé : 7980 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Fiat 500X 1.4 MultiAir 140ch en finition haute Club. Proposée par un vendeur professionnel avec un historique annoncé à jour et de nombreuses options de confort modernes.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint 82/100, porté par un positionnement tarifaire très attractif par rapport au marché, même en incluant les frais de mise à la route. L'historique annoncé comme complet rassure sur ce moteur 1.4 MultiAir exigeant en matière de lubrification. Le vendeur professionnel et le bon niveau d'équipement (finition Club) renforcent l'attractivité de cette opportunité.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Mécanique globalement robuste issue du fameux bloc FIRE.

⚠️ ATTENTION: Le module électro-hydraulique MultiAir est extrêmement sensible à la qualité et l'ancienneté de l'huile.

📊 AVIS: Très bon moteur si (et seulement si) les vidanges ont été faites en temps et en heure avec la bonne viscosité.

Défauts connus sur cette motorisation

• Colmatage des micro-filtres du module MultiAir entraînant des ratés d'allumage
• Prise de jeu de la soupape de décharge du turbo (Wastegate)
• Vieillissement du kit de courroie de distribution

Points de vigilance

• Forfait de mise à la route obligatoire de 599€ en supplément.
• Moteur nécessitant une huile très spécifique pour préserver le système MultiAir.
• Vendu par un professionnel avec garantie de 3 mois incluse.

Points forts

• Finition Club très bien équipée (caméra, keyless)
• Historique d'entretien disponible et à jour
• Tarif de base inférieur à la moyenne du marché

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez de façon stricte que les vidanges ont été faites chaque année (ou tous les 15 000 km) avec de l'huile ACEA C3
• Écoutez le moteur à froid : un claquement persistant en haut du moteur peut indiquer un problème du module MultiAir
• Assurez-vous qu'aucun bruit de sifflement inhabituel ou cliquetis n'est émis par le turbo à l'accélération
• Vérifiez l'état et l'âge de la courroie de distribution (10 ans atteints en 2026)

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