Fiabilité Fiat 500X 1.4 MultiAir 140 ch Popstar Business

Scaniscore : 77/100 — TRÈS BON

• Année : 2017
• Kilométrage : 86136 km
• Prix annoncé : 10530 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Fiat 500X de 2017, motorisation essence 1.4 MultiAir de 140 ch en boîte manuelle. Finition Popstar Business bien équipée, avec 86136 km au compteur. Le véhicule est vendu par un professionnel à Toulouse et inclut une garantie de 12 mois ainsi qu'un rapport d'historique.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 77/100 est très bon. Il est porté par un moteur jugé fiable (Gen2 fiabilisée), un prix de vente compétitif situé légèrement sous la moyenne du marché, et surtout par la présence d'une garantie professionnelle de 12 mois qui sécurise grandement l'achat. La disponibilité d'un rapport d'historique est également un point fort majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 74/100

✅ TOP: Moteur souple et performant, agrément de conduite réel, version Gen2 fiabilisée.

⚠️ ATTENTION: Volant moteur bimasse à surveiller au-delà de 120 000 km. Le remplacement du micro-filtre MultiAir est une précaution utile.

📊 AVIS: Profil moteur fiable et éprouvé sur cette génération. L'entretien régulier est la clé de sa longévité.

Défauts connus sur cette motorisation

• Capteur de pression d'huile pouvant être défaillant (fausses alertes).
• Usure possible des silentblocs moteur entraînant des vibrations.
• Usure du volant moteur bimasse à prévoir à plus long terme (après 120 000 km).

Points de vigilance

• Vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois, un gage de sécurité majeur.
• Moteur 1.4 MultiAir Gen2 réputé fiable, les problèmes de jeunesse de la première génération étant corrigés.
• Prix affiché légèrement inférieur à la cote du marché pour un modèle similaire.
• À 9 ans, la courroie de distribution a dû être remplacée. Son justificatif est impératif.

Points forts

• Garantie 12 mois
• Rapport d’historique disponible
• Aide au stationnement
• Bluetooth
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour déceler d'éventuels claquements. Un bruit régulier peut indiquer une usure du volant moteur.
• Pendant l'essai, à l'arrêt, moteur tournant, passez votre main près des aérateurs. Une climatisation qui peine à faire du froid peut signaler une recharge à prévoir ou un compresseur fatigué.
• Testez le système Stop & Start plusieurs fois. S'il ne s'active pas, cela peut indiquer une batterie vieillissante.
• Vérifiez l'absence de suintements d'huile sous le moteur après l'essai, un point de vigilance connu sur ce bloc.

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