Fiabilité Fiat 500C 1.2 8v 69ch Lounge Cabriolet 2015

Scaniscore : 64/100 — MOYEN

• Année : 2015
• Kilométrage : 133000 km
• Prix annoncé : 5990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Fiat 500C 1.2 8v 69 ch finition Lounge, cabriolet à capote électrique, boîte manuelle 5 rapports, immatriculée en 07/2015 et affichée à 133 000 km. Véhicule français, factures disponibles, contrôle technique annoncé OK et distribution déclarée à jour. Vendu par un professionnel de Chaponost (69) avec garantie commerciale 3 mois, hors frais de mise à la route de 349 €.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 64/100 s'explique par un moteur 1.2 FIRE 8v très sain (base 85/100, ramené à 78 après dépréciation du kilométrage), un prix de 5 990 € inférieur à la moyenne marché (6 490 € pour cette 500C Lounge 69ch de 2015 à 133 000 km), et une présentation correcte avec distribution annoncée à jour. Les points bloquants : historique comportant 3 propriétaires, un usage professionnel détecté et une expertise/sinistre signalé par Autoviza, ainsi qu'une absence de certitude sur le remplacement effectif de la courroie pour un bloc légèrement interférentiel.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 78/100

✅ TOP: Bloc 1.2 8v FIRE réputé pour sa longévité et son coût d'entretien très contenu, ici à 69 ch avec VVT. ⚠️ ATTENTION: Légèrement interférentiel — une courroie mal entretenue expose à une casse ; surveiller aussi joint de culasse et pompe à eau autour de 100 000 km. 📊 AVIS: Fiable si historique documenté ; à 133 000 km, exiger les factures de distribution et vérifier le circuit de refroidissement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Joint de culasse pouvant être sensible autour de 100 000 km, souvent consécutif à une fuite de pompe à eau non traitée
• Courroie de distribution à respecter (5 ans ou 100 000 km, pompe à eau incluse) sur bloc légèrement interférentiel
• Usure de la capote électrique et de ses vérins sur les 500C
• Rouille superficielle possible sur soubassement et passages de roues
• Usure classique des triangles et rotules avant sur usage urbain

Prix du marché pour Fiat 500c

Sur 202 annonces de Fiat 500c des millésimes 2014 à 2016 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 8 244 €. La moitié des annonces se situe entre 7 490 € et 8 990 €, pour un kilométrage médian de 100 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 8 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Rapport Autoviza : une expertise ou un sinistre apparaît dans l'historique — exigez le détail avant tout engagement.
• Usage professionnel détecté dans l'historique (ex-véhicule de société, de location ou de démonstration) sur 3 propriétaires.
• Distribution « à jour » annoncée mais aucune facture de remplacement détaillée fournie : exigence indispensable sur un bloc légèrement interférentiel.
• Frais de mise à la route de 349 € s'ajoutant au prix affiché de 5 990 €.
• Moteur 1.2 8v FIRE : l'un des blocs essence les plus fiables et les moins coûteux à entretenir du marché, avec un historique correct.
• Prix inférieur d'environ 8 % à la moyenne marché (6 490 €) pour cette finition Lounge.

Points forts

• Finition Lounge bien équipée : capote électrique, clim automatique, régulateur, Uconnect, jantes alliage
• Factures d'entretien disponibles et révision récente annoncée
• Contrôle technique annoncé OK
• Véhicule français, aucune importation détectée
• Garantie commerciale 3 mois offerte par le vendeur

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le bouchon d'huile : une matière blanchâtre/brune crémeuse sous le bouchon signale un début de problème de joint de culasse, à ne pas ignorer.
• À froid, contrôlez le niveau de liquide de refroidissement dans le vase et regardez s'il est brun ou pétillant : cela indique une fuite ou un défaut d'étanchéité du haut moteur.
• Démarrez à froid et écoutez 30 secondes : un claquement ou un sifflement venant du côté courroie signale un galet ou une courroie fatigués.
• Manipulez la capote électrique plusieurs fois, ouvrir puis fermer complètement : un fonctionnement saccadé ou un arrêt à mi-course annonce une réfection coûteuse.

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