Fiabilité Fiat 500 1.3 MultiJet 75

Scaniscore : 51/100 — PASSABLE

• Année : 2009
• Kilométrage : 150000 km
• Prix annoncé : 3200 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose à la vente sa Fiat 500 de 2009, la décrivant comme un véhicule économique, fiable et agréable à conduire, particulièrement adaptée pour un jeune conducteur. Des frais récents ont été effectués, notamment le remplacement de l'embrayage et des pneus/roues.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plombé par la combinaison d'un moteur à la fiabilité médiocre (score 53/100 en base), d'un kilométrage élevé et surtout de l'absence totale d'historique d'entretien. Bien que le prix de 3200€ soit très attractif et bien en dessous de la moyenne du marché (3994€), le risque de devoir engager des frais importants à court terme (chaîne de distribution, vanne EGR) est trop élevé pour le justifier.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 40/100

✅ TOP: Moteur très sobre, idéal pour maîtriser son budget carburant.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité très moyenne. Le point critique est la chaîne de distribution qui s'allonge, surtout si les vidanges ont été négligées. La vanne EGR et le FAP s'encrassent vite en usage urbain.

📊 AVIS: Moteur économique mais exigeant un entretien rigoureux et documenté, ce qui semble faire défaut ici. Achat risqué à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution pouvant mener à la casse moteur
• Encrassement chronique de la vanne EGR et du capteur de pression MAP
• Grippage et casse des bougies de préchauffage dans la culasse au démontage
• Dilution de l'huile moteur par le gazole lors des régénérations FAP avortées

Points de vigilance

• Historique d'entretien totalement absent. C'est un risque majeur sur ce moteur 1.3 MJD à 150 000 km, dont la chaîne de distribution est le point faible.
• Le vendeur la qualifie de 'fiable', mais la base de données indique une fiabilité médiocre (53/100) avec des pannes coûteuses connues (chaîne, EGR, FAP).
• Crit'Air 3 : Ce véhicule diesel est déjà soumis à des restrictions de circulation dans plusieurs grandes agglomérations françaises.

Points forts

• Embrayage remplacé
• Roues/pneus récemment changés

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage MOTEUR FROID, écoutez attentivement : tout bruit de 'casserole' ou de chaîne qui frotte pendant les premières secondes est un signe de distribution fatiguée. Fuyez si vous l'entendez.
• Vérifiez la couleur de la fumée à l'échappement lors d'une forte accélération (moteur chaud). Une fumée noire persistante peut indiquer un problème d'EGR ou d'injection.
• Sortez la jauge d'huile. Si le niveau est bien au-dessus du maximum, cela peut indiquer une dilution de l'huile par le gazole, un problème connu sur ce moteur.
• Pendant l'essai, assurez-vous qu'aucun voyant moteur ne s'allume et que la voiture ne donne pas d'à-coups à bas régime.

Voir toutes les expertises Scanicar