Fiabilité Fiat 500 1.3 MJTD 75ch

Scaniscore : 63/100 — MOYEN

• Année : 2008
• Kilométrage : 250000 km
• Prix annoncé : 2100 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Fiat 500 de 2008, motorisation diesel 1.3 MJTD 75ch, avec un kilométrage de 250 000 km. Le vendeur précise que l'embrayage est neuf, le contrôle technique à jour, et que l'historique d'entretien (carnet et factures) est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est un équilibre : le prix est très attractif et bien en dessous du marché, et l'historique semble complet (carnet, factures), ce qui maximise les scores prix et transparence. Cependant, le score est lourdement pénalisé par le kilométrage extrêmement élevé (250 000 km) sur un moteur réputé pour sa chaîne de distribution fragile, ce qui fait chuter la note de fiabilité. Le bonus pour bonne affaire kilométrée s'applique, portant le score à 63.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 13/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible, idéal pour un usage économique.

⚠️ ATTENTION: Point faible majeur sur la chaîne de distribution qui s'allonge, surtout si l'entretien (qualité de l'huile) a été négligé. À 250 000 km, le risque est maximal. Encrassement rapide de la vanne EGR.

📊 AVIS: Moteur économique mais fragile sur sa distribution. L'achat à ce kilométrage est un pari sur la rigueur de l'entretien précédent.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et rupture de la chaîne de distribution dus à un tendeur hydraulique sensible à la qualité de l'huile.
• Encrassement chronique de la vanne EGR, surtout en conduite urbaine.
• Grippage des bougies de préchauffage dans la culasse, rendant leur extraction très complexe.
• Dilution de l'huile moteur par le gazole sur les versions avec FAP lors de régénérations interrompues.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (250 000 km) sur un moteur dont la chaîne de distribution est un point faible connu. Le risque de casse est significatif si elle n'a pas été remplacée.
• Prix très attractif, nettement inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle.
• Historique d'entretien complet (carnet + factures) et embrayage neuf, ce qui est rassurant.
• Crit'Air 3 : Ce véhicule sera de plus en plus restreint dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE).

Points forts

• Embrayage neuf
• Contrôle technique à jour
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Rapport d’historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pendant les 3-5 premières secondes. Un bruit de chaîne, de cliquetis ou de casserole signifie que la distribution est fatiguée et à remplacer d'urgence.
• Vérifiez la jauge d'huile. Un niveau au-dessus du maximum peut indiquer une dilution de l'huile par le gazole, signe de cycles de régénération du FAP problématiques.
• À l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tours/min. Des trous à l'accélération ou un manque de puissance peuvent signaler une vanne EGR encrassée.
• Demandez précisément la date du dernier remplacement des bougies de préchauffage. Si le vendeur l'ignore, considérez qu'elles sont potentiellement grippées et que leur futur remplacement sera coûteux.

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