Fiabilité Fiat 500 0.9 8v TwinAir 85ch S&S Dualogic

Scaniscore : 52/100 — PASSABLE

• Année : 2011
• Kilométrage : 168000 km
• Prix annoncé : 5000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Fiat 500 de 2011, version avec motorisation 0.9 TwinAir de 85ch et boîte de vitesses automatique Dualogic. Le véhicule, de couleur bleue, totalise 168 000 km. Le vendeur met en avant la disponibilité du carnet d'entretien et des factures.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 52/100 est plombé par la fiabilité médiocre et le kilométrage élevé du moteur 0.9 TwinAir, connu pour ses pannes coûteuses (module MultiAir, volant moteur). Bien que l'historique soit documenté, le prix est légèrement au-dessus du marché pour un véhicule de 15 ans avec 168 000 km, ce qui représente un risque d'investissement notable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 36/100

✅ TOP: Moteur très sobre et nerveux pour sa cylindrée.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité très médiocre passé 100 000 km. Exige une huile spécifique (Selenia Digitek) sous peine de destruction du coûteux module MultiAir. Le volant moteur bi-masse et le turbo sont également des points faibles connus.

📊 AVIS: Moteur à fort caractère mais à haut risque à ce kilométrage. Achat à n'envisager qu'avec un historique limpide et une preuve d'utilisation de l'huile préconisée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse du module électro-hydraulique MultiAir
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse
• Jeu sur l'axe de la wastegate du turbo
• Bobines d'allumage et bougies fragiles

Points de vigilance

• Historique complet disponible (carnet et factures), un point très rassurant pour la traçabilité.
• Moteur 0.9 TwinAir réputé fragile, particulièrement le module MultiAir et le volant moteur. Risque de panne coûteuse élevé à 168 000 km.
• Le kilométrage est élevé pour ce type de petite motorisation essence, l'usure générale est à inspecter de très près.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Réparations utiles déjà faites
• Boîte de vitesse Automatique

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur et écoutez attentivement au ralenti : un 'clac clac' métallique peut indiquer une usure du volant moteur bi-masse.
• Vérifiez impérativement sur les factures la référence de l'huile utilisée lors des vidanges. Si ce n'est pas la norme Fiat 9.55535-S2, le risque pour le module MultiAir est maximal.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuels trous à l'accélération ou un manque de puissance, signes d'un problème de turbo ou du module MultiAir.
• Coupez le contact et redémarrez plusieurs fois pour vérifier l'absence de ratés, qui pourraient signaler un problème de bobine ou de MultiAir.

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