Fiabilité Ferrari 458 Coupe 4.5 Italia DCT

Scaniscore : 83/100 — TRÈS BON

• Année : 2010
• Kilométrage : 58500 km
• Prix annoncé : 179999 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

L'annonce propose une Ferrari 458 Italia DCT de 2010 avec 58 500 km, vendue par un propriétaire privé en Italie (première main). Elle est équipée d'éléments en carbone, d'une ligne d'échappement Capristo à valves, et dispose d'un carnet d'entretien Ferrari complet.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un bon niveau grâce à un kilométrage faible pour l'âge (58 500 km en 16 ans) et un statut de première main extrêmement rare. Le prix demandé de 179 999 € est attractif par rapport à la moyenne du marché (environ 207 400 €), ce qui représente une excellente opportunité si l'historique complet en réseau Ferrari officiel est bien présent.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Dernier V8 atmosphérique Ferrari (9000 tr/min), fiabilité mécanique interne exceptionnelle.

⚠️ ATTENTION: Surveillance impérative de la boîte DCT Getrag (capteur de vitesse) et des collecteurs d'échappement.

📊 AVIS: Mécanique robuste, mais les composants périphériques et l'électronique de boîte demandent un budget d'entretien de supercar très conséquent.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du capteur de vitesse de la boîte de vitesses (DCT Getrag) nécessitant l'ouverture du carter.
• Risque de fissuration des collecteurs d'échappement liés aux contraintes thermiques extrêmes.
• Vieillissement des plastiques intérieurs (boutons collants / sticky buttons) et cuir du tableau de bord qui se rétracte.

Points de vigilance

• Véhicule situé en Italie (Castel di Sangro) : prévoir des démarches et coûts d'importation pour une immatriculation en France.
• À l'approche des 60 000 km, les coûts d'entretien des supercars s'envolent (freins carbone-céramique, capteurs de boîte DCT).
• Modèle équipé du mythique V8 atmosphérique F136, dernier de sa lignée avant le passage au turbo.

Points forts

• Première main
• Entretien complet réseau Ferrari
• Échappement Capristo avec télécommande
• Détails en carbone
• Pneus neufs

À vérifier avant d'acheter

• Exiger le rapport de la valise diagnostique Ferrari indiquant le taux d'usure des freins Carbone-Céramique (CCM) et de l'embrayage.
• Écouter attentivement le moteur à froid capot ouvert pour déceler toute irrégularité ou bruit métallique anormal.
• Vérifier le parfait fonctionnement de chaque mode du Manettino au volant.
• Sur un pont, inspecter l'absence de suintements d'huile au niveau du carter de la boîte DCT.

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