Fiabilité DS4 2.0 HDi135 Executive

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 226000 km
• Prix annoncé : 4800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Citroën DS4 de 2012 en finition haute Executive, équipée du moteur diesel 2.0 HDi 135ch. Le véhicule affiche 226 000 km mais le vendeur professionnel indique que l'embrayage et le kit de distribution sont à jour. Une garantie de 3 mois est incluse.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un niveau 'Bon' grâce à un prix d'appel très attractif (4800€ vs 5500€ de cote) et le fait que les frais les plus coûteux (distribution, embrayage) soient récents. Cependant, le kilométrage très élevé (226 000 km) pèse lourdement sur la note de fiabilité et impose une vigilance accrue sur l'usure générale du véhicule.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 32/100

✅ TOP: Moteur coupleux et très robuste, réputé pour sa longévité.

⚠️ ATTENTION: A ce kilométrage, l'usure de la pompe haute pression et l'encrassement du FAP sont les principaux points à surveiller.

📊 AVIS: Un des meilleurs diesels de sa génération, mais le kilométrage extrême impose une vérification rigoureuse de l'historique d'entretien, notamment du filtre à gazole.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure de la pompe haute pression (Delphi) pouvant générer de la limaille
• Défaillance du capteur de température des gaz d'échappement
• Encrassement du Filtre à Particules (FAP) et de la vanne EGR avec l'âge

Points de vigilance

• ✅ Prix attractif, situé 700€ sous la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• ✅ Entretien majeur (Distribution + Embrayage) déclaré comme récent, un point crucial sur un véhicule kilométré.
• ⚠️ Kilométrage très élevé (226 000 km). Une inspection des périphériques moteur (turbo, FAP, injecteurs) est indispensable.
• ⚠️ La garantie de 3 mois est courte. La garantie légale de conformité pour un vendeur pro est de 12 mois (pouvant être ramenée à 6 mois pour l'occasion).

Points forts

• EMBRAYAGE ET KIT DISTRIBUTION A JOUR
• GARANTIE 03 MOIS
• CT-OK
• GPS
• Sièges massant

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, prêtez l'oreille à tout bruit de 'cliquetis' métallique. Cela pourrait indiquer un début de faiblesse des injecteurs ou de la pompe HP.
• Pendant l'essai, effectuez une accélération franche sur autoroute (en 4ème ou 5ème). Toute fumée noire ou perte de puissance subite peut signaler un problème de turbo ou de FAP colmaté.
• Vérifiez dans le menu de l'ordinateur de bord s'il existe des alertes liées au 'système anti-pollution'. Un défaut ici est souvent coûteux.
• Demandez les factures et vérifiez que le filtre à gazole a été changé régulièrement (tous les 30 000 à 40 000 km), c'est vital pour la pompe HP.

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