Fiabilité Ds3 crossback Grand chic 155cv
Scaniscore : 59/100 — MOYEN
- Année : 2020
- Kilométrage : 83000 km
- Prix annoncé : 16300 €
Résumé de l'annonce
DS3 Crossback en finition haut de gamme Grand Chic, motorisée par le 1.2 PureTech de 155 chevaux avec boîte automatique EAT8. Véhicule de seconde main, entretenu dans le réseau DS, avec l'avantage majeur d'avoir bénéficié du remplacement préventif de la courroie de distribution à 60 000 km.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est lourdement pénalisé et plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité réputée très aléatoire du moteur 1.2 PureTech. Toutefois, le prix est légèrement en dessous de la cote du marché pour cette finition premium Grand Chic, et le remplacement préventif de la courroie de distribution par le constructeur est un élément extrêmement rassurant.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 45/100
✅ TOP: Moteur vif et coupleux, parfaitement associé à la douceur de la boîte EAT8.
⚠️ ATTENTION: Risque de dégradation de la courroie (déjà traitée ici) et de surconsommation d'huile due à la segmentation.
📊 AVIS: Véhicule sauvé par le changement de courroie effectué, mais le niveau d'huile reste à surveiller mensuellement.
Défauts connus sur cette motorisation
- Désagrégation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (résolu sur ce modèle)
- Surconsommation d'huile liée à une segmentation défaillante
- Encrassement des soupapes dû à l'injection directe
Points de vigilance
- Courroie de distribution remplacée à 60 000 km, écartant le risque mécanique principal.
- Moteur 1.2 PureTech nécessitant une surveillance très stricte de la consommation d'huile.
- Boîte automatique EAT8 approchant du kilométrage idéal pour une vidange de maintenance.
Points forts
- Finition premium Grand Chic très bien équipée
- Courroie de distribution déjà remplacée par DS
- Entretien exclusif réseau DS Automobile
- Contrôle technique fait pour la vente
À vérifier avant d'acheter
- Vérifiez impérativement le niveau d'huile à froid sur terrain plat lors de la visite.
- Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile pour inspecter visuellement la nouvelle courroie et l'absence de résidus ou de 'mayonnaise'.
- Testez la fluidité de la boîte EAT8 à froid et à chaud (aucun à-coup ne doit être ressenti).
Voir toutes les expertises Scanicar