Fiabilité DS DS 4 (2) 1.6 BLUEHDI 120 PERFORMANCE LINE AUTOMATIQUE

Scaniscore : 48/100 — PASSABLE

• Année : 2018
• Kilométrage : 165000 km
• Prix annoncé : 8400 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour une DS DS 4 de 2018, finition Performance Line, avec un moteur diesel 1.6 BlueHDi 120 ch et une boîte de vitesses automatique. Le véhicule affiche un kilométrage élevé de 165 000 km et est vendu par un particulier.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par le kilométrage élevé (165 000 km) et l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien, ce qui représente un risque majeur. Bien que le prix de vente soit attractif par rapport au marché, les coûts imminents (distribution) et les incertitudes sur la fiabilité du système AdBlue à ce stade rendent l'achat hasardeux sans preuves tangibles.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Moteur sobre et performant, capable de forts kilométrages.

⚠️ ATTENTION: Le point faible majeur est le système AdBlue (réservoir, injecteur) qui tombe systématiquement en panne. La pompe à eau est aussi une faiblesse connue, pouvant entraîner la casse de la distribution si non remplacée préventivement. Vigilance accrue à ce kilométrage.

📊 AVIS: Le bloc moteur est robuste, mais ses périphériques (dépollution) sont fragiles et coûteux. Un achat sans historique complet est un pari risqué.

Défauts connus sur cette motorisation

• Déformation du réservoir AdBlue entraînant une panne du système (défaut P20E8) et un remplacement coûteux.
• Grippage de la pompe à eau pouvant causer une rupture de la courroie de distribution avant l'échéance.
• Cristallisation de l'urée dans l'injecteur AdBlue, surtout sur trajets courts.
• Le turbo à géométrie variable sur la version 120ch est plus sensible à la qualité de l'entretien.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (165 000 km) sans aucun justificatif d'entretien. Le remplacement de la courroie de distribution et de la pompe à eau est une urgence absolue.
• Le système AdBlue sur ce moteur est une source de pannes très fréquentes et coûteuses. À ce kilométrage, le risque de défaillance du réservoir est maximal.
• Annonce minimaliste sans description ni détail sur l'état du véhicule, vendue par un particulier. La prudence est de mise.
• Le prix affiché est inférieur à l'estimation du marché, ce qui offre une base de négociation intéressante si l'historique est finalement fourni.

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, vérifiez l'absence de message d'erreur lié à l'AdBlue ou au système anti-pollution. Un tel message peut immobiliser le véhicule après un certain nombre de kilomètres.
• Écoutez attentivement le bruit de la courroie d'accessoires (côté droit du moteur). Un sifflement ou un bruit de roulement peut indiquer une pompe à eau fatiguée.
• Pendant l'essai de la boîte EAT6, soyez attentif aux passages de vitesse, notamment entre la 2 et la 3 à chaud. Tout à-coup ou patinage est un mauvais signe.
• Demandez explicitement la facture du dernier remplacement du kit de distribution ET de la pompe à eau. Si absente à ce kilométrage, considérez que l'opération est à faire immédiatement.

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