Fiabilité DS DS 3 (2) 1.2 essence 82 S&S So Chic
Scaniscore : 67/100 — CORRECT
- Année : 2017
- Kilométrage : 59000 km
- Prix annoncé : 6990 €
- Boîte : Automatique
Résumé de l'annonce
DS DS 3 1.2 PureTech 82 ch So Chic, première main, 59 000 km, boîte automatique, nombreuses options (cuir, toit ouvrant, GPS, CarPlay). Vendu par le professionnel BEL AUTOS avec garantie 3 mois. Prix : 6 990 €.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est favorable grâce au faible kilométrage (59 000 km), à la première main et au carnet d'entretien disponible. Le prix de 6 990 € est cohérent avec le marché pour une finition So Chic de 2017. Cependant, le moteur 1.2 PureTech 82 ch est un PureTech à courroie humide, ce qui pénalise la fiabilité et impose une vigilance sur l'historique de remplacement de la courroie de distribution.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 30/100
Moteur à haut risque : courroie humide
Défauts connus sur cette motorisation
- Courroie de distribution humide : effilochage, colmatage crépine, casse moteur
- Pompe à vide obstruée par débris de courroie : perte d'assistance freinage
- Calamine soupapes admission (injection directe) : ratés, perte de puissance
Points de vigilance
- Moteur 1.2 PureTech à courroie humide : risque d'effilochage de la courroie et de colmatage de la crépine d'huile. Exiger la preuve de remplacement de la courroie de distribution ou prévoir un budget de 500-800 €.
- Première main, carnet d'entretien et factures disponibles : bonne traçabilité.
- Boîte automatique (EAT6) : veiller à ce que la vidange de boîte ait été faite (préconisation tous les 60 000 km). Demander la facture.
Points forts
- Première main avec carnet d'entretien et factures disponibles
- Faible kilométrage : 59 000 km
- Finition So Chic avec jantes alu, toit ouvrant, cuir, GPS, Apple CarPlay
- Garantie 3 mois incluse (moteur, boîte, turbo)
À vérifier avant d'acheter
- Vérifier la date de remplacement de la courroie de distribution (préconisation : avant 100 000 km ou 6 ans). Si non faite, prévoir immédiatement.
- Inspecter le niveau d'huile (dilution essence possible).
- Écouter des claquements ou bruits de chaîne/guidage au démarrage à froid.
- Tester le freinage à plusieurs reprises pour s'assurer de l'assistance (pompe à vide).
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