Fiabilité DS 7 Crossback 1.6 THP 225 Performance Line

Scaniscore : 39/100 — RISQUÉ

• Année : 2018
• Kilométrage : 86347 km
• Prix annoncé : 13000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une DS 7 Crossback de 2018, finition Performance Line, avec un moteur essence 1.6 THP de 225ch et une boîte automatique. Le véhicule totalise 86 347 km. L'annonce précise qu'il s'agit d'une vente aux enchères avec une mise à prix de 13 000€.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le prix affiché est une mise à prix pour une vente aux enchères, ce qui est une pratique trompeuse. Le score final est lourdement pénalisé et plafonné car le prix réel du véhicule sera bien plus élevé, sans compter les frais additionnels. De plus, la fiabilité de ce moteur est jugée moyenne, avec un risque connu sur le turbocompresseur, et l'absence totale d'historique d'entretien rend cet achat particulièrement risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 58/100

✅ TOP: Moteur performant et coupleux, associé à une excellente boîte automatique EAT8. ⚠️ ATTENTION: Risque élevé de défaillance du carter de turbine du turbo, spécifique à cette version 225ch. 📊 AVIS: Un moteur aux performances agréables mais dont la fiabilité est ternie par un point de faiblesse critique sur le turbo, exigeant une vigilance particulière.

Défauts connus sur cette motorisation

• Surchauffe et fissuration du carter de turbine du turbocompresseur Twin-Scroll, pouvant entraîner une casse.
• Défaillance occasionnelle de l'électrovanne de décharge du turbo (wastegate), provoquant des pertes de puissance intermittentes.

Points de vigilance

• PRIX TROMPEUR : Le prix de 13 000€ est une mise à prix pour une vente aux enchères, non le prix de vente final. Attendez-vous à un prix réel bien supérieur, auquel s'ajouteront des frais de vente.
• AUCUN HISTORIQUE : Ni le carnet d'entretien ni les factures ne sont mentionnés. Sur un véhicule de 8 ans avec un moteur exigeant, c'est un drapeau rouge majeur.
• Fiabilité moteur limitée : Ce moteur 1.6 PureTech 225ch est répertorié avec un risque élevé de défaillance du turbocompresseur.
• Crit'Air 1 : Libre circulation dans toutes les Zones à Faibles Émissions (ZFE) en 2026 et au-delà.

Points forts

• Boîte automatique
• Caméra de recul
• GPS Couleur
• Sièges électriques
• Finition Performance Line

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et tendez l'oreille pour déceler un sifflement anormalement fort ou un bruit de roulement métallique provenant du compartiment moteur, signes d'un turbo fatigué.
• Pendant l'essai (si possible), vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement lors des fortes accélérations, ce qui indiquerait une consommation d'huile via le turbo.
• Contrôlez la réponse à l'accélérateur : des pertes de puissance, des à-coups ou une mise en mode dégradé (voyant moteur) peuvent signaler un problème de gestion du turbo.
• Inspectez visuellement la zone autour du turbocompresseur à la recherche de suintements d'huile, qui peuvent indiquer une usure des joints ou du carter.

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