Fiabilité Dodge Caliber 2.0 CRD SXT

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2008
• Kilométrage : 292000 km
• Prix annoncé : 3000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Dodge Caliber de 2008 avec un moteur diesel 2.0 CRD de 140 ch (base Volkswagen TDI). Le véhicule totalise 292 000 km. Le vendeur indique un bon état général pour son âge, avec un intérieur propre et une finition SXT bien équipée. Le véhicule est vendu en l'état, prix négociable.

Pourquoi ce score

🚩 VETO APPLIQUÉ : Le Scaniscore est bloqué à 10/100 en raison de l'absence totale d'historique d'entretien sur un véhicule de 18 ans avec un kilométrage très élevé. De plus, le prix demandé (3000€) est le double de sa valeur de marché estimée (1500€), et le moteur 2.0 TDI PD est connu pour ses faiblesses critiques (culasse, pompe à huile), rendant cet achat extrêmement risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre pour l'époque.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique. Ce bloc VW 2.0 TDI 'PD' est tristement célèbre pour ses culasses poreuses, l'usure de l'axe de pompe à huile (casse moteur), et des injecteurs-pompes fragiles. À 292 000 km, le risque de panne majeure est maximal.

📊 AVIS: Profil moteur extrêmement risqué. Achat déconseillé sans preuves solides de remplacements préventifs.

Défauts connus sur cette motorisation

• Culasse poreuse ou fissurée, entraînant une surconsommation de liquide de refroidissement et une surchauffe.
• Usure de l'axe hexagonal de la pompe à huile, causant une perte de pression d'huile soudaine et la casse du moteur.
• Pannes des injecteurs-pompes (surtout Siemens), provoquant des coupures et démarrages difficiles.
• Usure du volant moteur bi-masse.

Points de vigilance

• Absence totale d'historique d'entretien documenté (carnet/factures non mentionnés).
• Moteur 2.0 TDI PD (Injecteurs-Pompes) de Volkswagen, connu pour ses pannes graves et coûteuses (culasse poreuse, pompe à huile).
• Prix affiché à 3000€, soit 100% au-dessus de la valeur de marché estimée (1500€).
• Kilométrage très élevé (292 000 km), impliquant une usure avancée de nombreux composants (turbo, embrayage, trains roulants).
• Mention "Vendu en l'état", souvent utilisée pour se décharger de toute responsabilité sur des problèmes existants.

Points forts

• Moteur 2.0 CRD 140 ch (base VW TDI)
• Finition SXT
• Intérieur propre
• Prix négociable

À vérifier avant d'acheter

• À froid, ouvrez le bouchon du vase d'expansion : une odeur de gaz d'échappement ou des bulles indiquent un problème de joint de culasse ou de culasse poreuse.
• Vérifiez l'absence de 'mayonnaise' (mélange huile/eau) sur le bouchon de remplissage d'huile et sur la jauge.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et écoutez si un claquement métallique rythmé se fait entendre : signe d'un volant moteur fatigué.
• Exigez les factures du dernier remplacement de la courroie de distribution. À ce kilométrage, elle a dû être changée au moins deux fois.

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