Fiabilité Dacia Sandero Stepway Confort TCe 90 2021

Scaniscore : 79/100 — TRÈS BON

• Année : 2021
• Kilométrage : 85530 km
• Prix annoncé : 11500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Dacia Sandero Stepway Confort TCe 90 essence, première main, mise en circulation le 11 août 2021, 85 530 km, boîte manuelle 6 rapports. Véhicule français, non fumeur, entretien en garage professionnel avec factures, contrôle technique ok, freins et pneus neufs. Peinture Orange Atacama, jantes alu 16'', climatisation automatique, GPS avec Apple CarPlay, aide au stationnement avant/arrière et feux de jour LED.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 79/100 s'appuie sur un moteur 1.0 TCe H4Dt essence à chaîne (base DB 80) très fiable, pénalisé seulement par le kilométrage (85 530 km) et la boîte manuelle. À 11 500 €, le prix reste légèrement sous la moyenne marché d'une Sandero Stepway Confort TCe 90 de 2021 affichant 85 000 km (environ 12 200 €), avec un historique complet (première main, carnet + factures, CT ok, freins et pneus neufs). Le Scaniscore est donc tiré vers le haut par un rapport prix/prestation favorable et un dossier d'entretien documenté, sans point bloquant identifié.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 74/100

✅ TOP: 3-cylindres turbo H4Dt à chaîne, injection indirecte multipoint, sans rapport avec le fragile 1.2 TCe H5Ft — bloc globalement robuste. ⚠️ ATTENTION: grésillement de wastegate turbo à la décélération, suintement du boîtier d'eau thermoplaste sur les séries 2019-mi-2021, encrassement papillon/MAP. 📊 AVIS: Moteur fiable, vigilance accrue à ce kilométrage — exiger les justificatifs d'entretien complets.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grésillement métallique de la tringlerie de wastegate vers 1 500-2 200 tr/min à la décélération
• Suintement de liquide de refroidissement sur le boîtier d'eau thermoplaste (séries 2019 à mi-2021)
• Encrassement du boîtier papillon et du capteur MAP provoquant des à-coups à froid
• Usure prématurée de l'embrayage sur usage urbain intensif (BVM)

Prix du marché pour Dacia Sandero

Sur 2 270 annonces de Dacia Sandero des millésimes 2020 à 2022 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 12 990 €. La moitié des annonces se situe entre 10 990 € et 13 599 €, pour un kilométrage médian de 40 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 13 599 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Première main française avec carnet et factures : traçabilité excellente, aucun antécédent d'accident détecté.
• Disques de freins et pneus neufs, roue de secours jamais servie : charges immédiates nulles.
• Kilométrage de 85 530 km en 5 ans (environ 17 100 km/an) : usure d'usage à contrôler (embrayage sur usage urbain intensif).
• Boîtier d'eau thermoplaste des séries 2019 à mi-2021 : suintement de liquide de refroidissement possible, à inspecter à froid.
• Véhicule au-delà de son premier cycle de 5 ans sans mention de remplacement des bougies ni des filtres : à faire confirmer par les factures.

Points forts

• Première main avec carnet d'entretien et factures disponibles
• Contrôle technique ok, disques de freins et pneus neufs
• Deux jeux de clés, véhicule non fumeur
• Roue de secours jamais servie, véhicule jamais accidenté
• Équipement généreux : clim auto, GPS/Apple CarPlay, aide au parking AV/AR, LED

À vérifier avant d'acheter

• À froid, au démarrage, relâchez l'accélérateur : un grésillement métallique autour de 1 500-2 200 tr/min signale une tringlerie de wastegate fatiguée (corrigée par un simple kit de rappel).
• Ouvrez le capot moteur froid et regardez sous le boîtier d'eau (côté distribution) : des traces roses ou un niveau de liquide de refroidissement bas trahissent un boîtier thermoplaste qui fuit.
• Démarrez et laissez tourner au ralenti : des à-coups ou un ralenti instable indiquent un boîtier papillon encrassé, nettoyable sans démontage lourd.
• Pendant l'essai, passez les 6 rapports en accélérant franchement : un point de patinage haut ou un à-coup à l'engagement signale un embrayage en fin de vie.

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