Fiabilité Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe 90ch

Scaniscore : 77/100 — TRÈS BON

• Année : 2019
• Kilométrage : 135000 km
• Prix annoncé : 4980 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Dacia Sandero Stepway de mai 2019, motorisée par le bloc essence 0.9 TCe de 90ch. Le véhicule totalise 135 000 km et est proposé par un professionnel, JL CARS PARIS, à Villebon-sur-Yvette. L'annonce mentionne que la révision et le contrôle technique sont à jour, et qu'un rapport d'historique Autoviza est disponible. Les équipements incluent la climatisation, le régulateur/limiteur de vitesse, le radar de recul et un système multimédia avec Bluetooth.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 77/100, principalement porté par un prix d'appel exceptionnellement bas, plus de 35% sous la moyenne du marché. La fiabilité du moteur 0.9 TCe, bien que pénalisée par le kilométrage, reste un atout. Le véhicule est vendu par un professionnel avec une révision et un CT annoncés comme étant à jour, ce qui est rassurant. La disponibilité d'un rapport historique Autoviza renforce la transparence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Moteur à chaîne (pas de courroie de distribution coûteuse à remplacer), entretien économique.

⚠️ ATTENTION: A ce kilométrage, le boîtier thermostat peut fuir (plastique qui se fissure).

📊 AVIS: Bloc éprouvé et très fiable, idéal pour une utilisation polyvalente. Vigilance accrue sur les périphériques à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite du boîtier thermostatique en plastique
• Suintements d'huile mineurs au niveau du carter de distribution sur les hauts kilométrages
• Défaillance occasionnelle du capteur PMH (position vilebrequin)

Points de vigilance

• Prix exceptionnellement compétitif, plus de 3000€ sous la cote moyenne du marché.
• Vendu par un professionnel, incluant une garantie légale de conformité.
• Moteur 0.9 TCe à chaîne de distribution, réputé pour sa fiabilité et son coût d'entretien maîtrisé.
• Kilométrage de 135 000 km en 7 ans, l'usure des pièces périphériques (amortisseurs, embrayage) est à surveiller.
• Le prix très bas pour un professionnel peut cacher un défaut mineur (carrosserie) ou servir de prix d'appel. Une inspection sur place est indispensable.

Points forts

• RÉVISION ✅
• CONTRÔLE TECHNIQUE ✅
• Rapport d’historique disponible
• Climatisation
• Régulateur/Limiteur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez sous le capot, côté gauche du moteur, la présence de traces de liquide de refroidissement rose/blanc séché autour du boîtier noir (thermostat). Une fuite, même minime, imposera un remplacement.
• Au démarrage, écoutez si la chaîne de distribution est silencieuse. Un léger bruit de crécelle qui disparaît après 2-3 secondes est normal, mais un bruit persistant indique une usure du tendeur.
• Testez la climatisation en mode FROID maximum. L'air doit devenir glacial en moins d'une minute. Un système faible peut indiquer une fuite ou un compresseur fatigué.
• Sur route, effectuez une accélération franche en 3ème à partir de 2000 tr/min. La poussée du turbo doit être linéaire, sans à-coups ni sifflement excessif.

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