Fiabilité Dacia Sandero II Stepway 0.9 TCe 90 Easy-R 2018

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2018
• Kilométrage : 66500 km
• Prix annoncé : 10900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Dacia Sandero II Stepway phase 2 de 2018, motorisation 0.9 TCe 90 essence couplée à la boîte robotisée Easy-R, affichée à 66 500 km pour 10 900 €. Véhicule vendu par un professionnel de Paris (75), sans détail sur l'historique d'entretien dans le texte de l'annonce.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 par la RÈGLE ROUGE : la fiabilité de la motorisation 0.9 TCe 90 associée à la boîte robotisée Easy-R est notée 54/100 dans notre base experte, en raison du risque réel sur l'actionneur et l'embrayage passé 60 000 km — et ce véhicule affiche précisément 66 500 km. Le prix de 10 900 € se situe légèrement au-dessus de la médiane marché (9 990 €) mais reste dans la fourchette haute (Q3 : 10 599 €), donc sans mauvaise surprise, tandis que le kilométrage annuel d'environ 8 300 km/an est rassurant pour un usage domicile-travail. L'absence de carnet d'entretien mentionné et de suivi documenté constitue le principal frein : exigez les factures avant tout engagement.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 54/100

✅ TOP : le bloc 0.9 TCe (H4Bt) à chaîne est mécaniquement sain, sans surconsommation d'huile ni casse interne. ⚠️ ATTENTION : c'est la boîte robotisée Easy-R qui fragilise l'ensemble — actionneur d'embrayage et embrayage à simple disque sont des points faibles connus passés 60 000 km, à quoi s'ajoute le boîtier de thermostat plastique. 📊 AVIS : profil acceptable à condition d'un historique d'entretien rigoureux et d'un essai approfondi de la boîte.

Défauts connus sur cette motorisation

• Actionneur / robot d'embrayage : surchauffe et défaillance électronique, blocage au point mort, voyant zigzag
• Embrayage simple : broutements et tremblements au démarrage, usure prématurée
• Boîtier de thermostat en plastique : fissuration et fuite de liquide de refroidissement
• Carter de distribution : suintement d'huile
• Chaîne de distribution : allongement si vidanges espacées
• Soupapes d'admission : encrassement (calamine) en usage urbain

Points de vigilance

• Boîte robotisée Easy-R : risque documenté de broutements, à-coups et défaillance de l'actionneur d'embrayage — essai en bouchons et en manœuvres indispensable.
• Embrayage à simple disque usé prématurément sur cette boîte : contrôler les tremblements au démarrage.
• Boîtier de thermostat en plastique sujet aux fissures sur le 0.9 TCe : vérifier les traces de liquide de refroidissement.
• Carnet d'entretien et factures non mentionnés dans l'annonce — historique à exiger.
• Moteur 0.9 TCe (H4Bt) à chaîne, réputé robuste en soi, sans surconsommation d'huile.

Points forts

• Millésime 2018 récent pour une Sandero II
• Kilométrage modéré (66 500 km, ~8 300 km/an)
• Boîte automatique robotisée Easy-R (confort en ville)
• Finition Stepway (garde au sol surélevée, barres de toit)
• Vendeur professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez : un cliquetis métallique au ralenti peut signaler une chaîne de distribution détendue.
• Roulez dans un bouchon simulé et faites des créneaux : tout broutement, à-coup violent ou tremblement de la caisse trahit un embrayage ou un actionneur fatigué.
• Vérifiez que le voyant « zigzag » orange ne s'allume jamais au tableau de bord pendant les changements de rapports.
• Ouvrez le capot et regardez autour du boîtier d'eau (à droite du bloc) : des dépôts blanchâtres ou jaunâtres indiquent une fuite de liquide de refroidissement.

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