Fiabilité Dacia Sandero II 1.2 16V 75

Scaniscore : 69/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 138608 km
• Prix annoncé : 3990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Dacia Sandero II de 2013, équipée du moteur essence 1.2 16v 75ch et d'une boîte manuelle. Le véhicule affiche 138 608 km et est vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois et un historique disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 69/100 reflète un véhicule fondamentalement fiable et proposé à un prix juste par un professionnel. Cependant, le score est tempéré par le kilométrage évolutif et la nécessité absolue de vérifier l'entretien coûteux de la distribution, qui représente le principal point de vigilance sur ce modèle.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 66/100

✅ TOP: Moteur éprouvé, simple et économique à l'entretien, avec une excellente accessibilité mécanique.

⚠️ ATTENTION: Point de vigilance absolu sur la courroie de distribution (à remplacer tous les 5 ans / 120 000 km). Bobines d'allumage et boîtier papillon à surveiller.

📊 AVIS: Un bloc très fiable pour sa génération, mais le kilométrage impose de vérifier scrupuleusement l'historique de l'entretien lourd.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la bobine d'allumage monobloc (ratés de combustion)
• Encrassement du boîtier papillon motorisé (ralenti instable, calages)
• Fuites d'huile mineures au niveau du joint de couvre-culasse

Points de vigilance

• Vendu par un professionnel vérifié avec garantie et historique disponible, ce qui sécurise l'achat.
• Kilométrage évolutif (138 608 km). L'historique d'entretien, notamment la courroie de distribution, est crucial.

Points forts

• Garantie 3 mois
• Historique Disponible
• Vignette Crit'Air 1
• Usage privé uniquement
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez si le ralenti est stable. Des oscillations ou un moteur qui 'boite' peuvent indiquer une bobine d'allumage fatiguée.
• Pendant l'essai, réalisez une franche accélération en 3ème vers 2000 tr/min. Le moteur doit monter en régime de façon linéaire, sans à-coups.
• Capot ouvert, inspectez visuellement le haut du moteur (couvre-culasse) pour déceler tout suintement d'huile, un défaut courant mais sans gravité.
• Exigez de voir la facture du dernier remplacement du kit de distribution. Sans preuve, considérez qu'il est à faire et utilisez-le comme principal argument de négociation.

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