Fiabilité Dacia Sandero 1.5 dCi 68 ch

Scaniscore : 36/100 — RISQUÉ

• Année : 2010
• Kilométrage : 297000 km
• Prix annoncé : 1300 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Dacia Sandero de 2010 avec un moteur diesel 1.5 dCi et un kilométrage d'environ 297 000 km. Le vendeur la présente comme une voiture économique et fiable, idéale pour un premier achat ou un usage quotidien. L'entretien de la courroie de distribution est documenté. Cependant, le véhicule présente plusieurs défauts d'usure et le contrôle technique, bien que récent, nécessite une clarification sur son statut.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas, reflétant un risque majeur. Le véhicule combine un kilométrage très élevé (près de 300 000 km) avec une motorisation 1.5 dCi de la "génération noire", connue pour ses graves problèmes de fiabilité (coussinets de bielle, injection). Bien que le prix soit bas, la présence d'un sinistre dans l'historique et de multiples défauts (vitre, boîte à gants) en font un achat très hasardeux.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Coût d'entretien et de pièces très faible, mécanique simple.

⚠️ ATTENTION: Ce moteur K9K pré-2011 ("Génération Noire") est tristement célèbre pour deux pannes destructrices : l'usure prématurée des coussinets de bielle (casse moteur) et la désintégration de la pompe à injection Delphi (limaille dans tout le circuit).

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Un achat ne peut s'envisager qu'avec la preuve formelle du remplacement préventif des coussinets de bielle.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée des coussinets de bielle pouvant entraîner une casse moteur.
• Désintégration de la pompe à injection haute pression (Delphi) créant de la limaille qui détruit tout le système d'injection.
• Défaillance du turbocompresseur par défaut de lubrification.
• Encrassement de la vanne EGR.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (297 000 km), exposant à des risques d'usure sur tous les organes majeurs (moteur, boîte, embrayage).
• Le rapport d'historique mentionne "une expertise ou un sinistre", ce qui peut cacher des dommages structurels. A investiguer impérativement.
• Moteur 1.5 dCi de première génération (pré-2011), réputé pour ses pannes graves et coûteuses (coussinets de bielle, pompe à injection Delphi).
• Plusieurs défauts signalés : vitre arrière bloquée, boîte à gants cassée, enjoliveurs manquants, carrosserie frottée.
• Contradiction dans l'annonce : le CT est noté "valide: Non" dans les specs, mais "OK" dans la description. A clarifier.
• Prix d'appel très bas, reflétant l'état et le kilométrage du véhicule.

Points forts

• Courroie de distribution remplacée à 120 000 km et 240 000 km
• Factures d'entretien disponibles
• Véhicule économique
• Contrôle technique récent (Octobre 2026)

À vérifier avant d'acheter

• À froid, au démarrage, écoutez attentivement si des 'clac-clac' sourds et réguliers se font entendre. C'est le signe avant-coureur d'une faiblesse des coussinets de bielle.
• Demandez à voir le bocal du filtre à gazole. Toute présence de paillettes métalliques (limaille) est un signe rédhibitoire de destruction de la pompe à injection.
• En roulant, tendez l'oreille pour déceler un sifflement anormalement aigu ou un bruit de frottement métallique à l'accélération, signe d'un turbo fatigué.
• Vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement, qui indiquerait une consommation d'huile excessive et une usure moteur avancée.

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