Fiabilité DACIA SANDERO 1.2 16V 75 GPL AMBIANCE

Scaniscore : 35/100 — RISQUÉ

• Année : 2010
• Kilométrage : 149000 km
• Prix annoncé : 3500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Dacia Sandero de 2010, version 1.2 16V de 75 chevaux avec bicarburation GPL. Elle totalise 149 000 km et est proposée par un vendeur particulier dans les Hauts-de-Seine (92).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien, un point critique pour un véhicule de 16 ans. Bien que le moteur soit réputé fiable et le prix conforme au marché, le risque lié à la maintenance non documentée (notamment la courroie de distribution) est trop élevé sans preuves tangibles.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Fiabilité reconnue, coût d'entretien très faible.

⚠️ ATTENTION: Suivi impératif de la courroie de distribution (5 ans / 120 000 km). Bobines d'allumage et boîtier papillon à surveiller à ce kilométrage.

📊 AVIS: Moteur robuste et éprouvé, idéal pour un véhicule économique, à condition que la maintenance ait été respectée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la bobine d'allumage monobloc (ratés de combustion)
• Encrassement du boîtier papillon motorisé (ralenti instable)
• Fuites d'huile mineures au couvre-culasse avec l'âge

Points de vigilance

• Historique d'entretien non mentionné. À 16 ans et près de 150 000 km, l'absence de factures (notamment pour la distribution) est un risque majeur.
• L'échéance de la courroie de distribution (tous les 5 ans) est probablement dépassée. Un remplacement est à prévoir en urgence si non justifié par une facture.
• Moteur 1.2 16v (D4F) réputé très fiable et économique à l'entretien.
• Prix de vente parfaitement aligné sur la cote actuelle du marché.

Points forts

• Bicarburation Essence / GPL
• Boîte de vitesses manuelle
• 5 portes

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez si le moteur tourne rond sur ses 4 cylindres. Un bruit de 'tracteur' ou des secousses peuvent indiquer une bobine d'allumage fatiguée.
• Pendant l'essai, vérifiez que le ralenti est stable (autour de 750 tr/min) et qu'il n'y a pas de calages ou de trous à l'accélération, signes d'un boîtier papillon encrassé.
• Demandez précisément la date et le kilométrage du dernier remplacement de la courroie de distribution. Sans facture, considérez qu'elle est à faire immédiatement.
• Inspectez le haut du moteur et le côté droit (vers les courroies) à la recherche de suintements d'huile, signe de joints vieillissants.

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