Fiabilité DACIA DUSTER II (2) 1.3 TCE 130 FAP PRESTIGE 4X2

Scaniscore : 58/100 — MOYEN

• Année : 2019
• Kilométrage : 126000 km
• Prix annoncé : 10400 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Dacia Duster de seconde génération en finition haute Prestige, motorisé par le bloc essence 1.3 TCE de 130 chevaux. Le véhicule est de 2019, affiche 126 000 km et est proposé par un vendeur particulier.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est neutre (58/100). Le point fort majeur est le prix, très nettement inférieur à la moyenne du marché pour cette finition Prestige. Le moteur 1.3 TCE est également un atout fiabilité. Cependant, le score est sévèrement plombé par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien et le contrôle technique, ce qui constitue un risque majeur à ce kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 71/100

✅ TOP: Moteur moderne, performant et fiable, doté d'une chaîne de distribution.

⚠️ ATTENTION: Sensible à l'encrassement sur petits trajets (injection directe), l'actionneur de turbo peut être capricieux sans un usage mixte.

📊 AVIS: Un des meilleurs petits moteurs essence de sa génération. Fiabilité élevée si l'entretien a été suivi, vigilance accrue nécessaire à 126 000 km.

Défauts connus sur cette motorisation

• Actionneur de turbocompresseur (wastegate) sensible à l'encrassement
• Encrassement des soupapes d'admission sur trajets exclusivement urbains

Points de vigilance

• Prix très attractif, plus de 3000€ sous la cote moyenne du marché.
• Moteur 1.3 TCE réputé fiable, avec une distribution par chaîne.
• Aucune information sur le carnet d'entretien, les factures ou le suivi. C'est un point bloquant à ce kilométrage.
• Annonce extrêmement succincte et peu de photos, ce qui impose une vigilance accrue.

Points forts

• Finition Prestige (haut de gamme)
• Moteur essence 1.3 TCE 130
• Boîte de vitesses manuelle

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai sur route, effectuez une accélération franche en 3ème ou 4ème (entre 2500 et 4000 tr/min) pour vérifier l'absence de trous de puissance, signe d'un problème de turbo/wastegate.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement. Aucun bruit de chaîne ou cliquetis anormal ne doit être perceptible.
• Vérifiez sous le capot la propreté générale. Un moteur excessivement propre ou au contraire très sale peut cacher des problèmes.
• Testez toutes les fonctionnalités du système multimédia Media Nav pour déceler d'éventuels bugs ou lenteurs.

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