Fiabilité Dacia Duster 4x4 1.5 dCi 110

Scaniscore : 67/100 — BON

• Année : 2011
• Kilométrage : 168000 km
• Prix annoncé : 7000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Dacia Duster 4x4 de 2011, motorisation diesel 1.5 dCi 110ch. Le véhicule a 168 000 km et d'importants frais récents ont été réalisés : 4 pneus neufs, disques et plaquettes neufs, garnitures de frein arrière neuves et la distribution a été faite il y a 10 000 km. Un défaut de carrosserie sur une aile arrière est à noter.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, porté par un prix de vente très attractif sous la moyenne du marché et des frais récents très importants (distribution, freins, pneus) déjà effectués. La fiabilité du moteur 1.5 dCi est correcte pour cette génération, mais le kilométrage élevé impose une vigilance accrue. Le score est principalement tempéré par une annonce minimaliste et l'absence de mention du carnet d'entretien.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 64/100

✅ TOP: Consommation très basse et coût d'entretien maîtrisé.

⚠️ ATTENTION: Surveillance de l'injection (qualité du carburant) et de la vanne EGR qui peut s'encrasser. A ce kilométrage, l'embrayage et le turbo sont à surveiller.

📊 AVIS: Moteur éprouvé et globalement fiable sur cette génération. La longévité est conditionnée par un entretien rigoureux et documenté, particulièrement crucial à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain.
• Possible défaillance des capteurs de pression différentielle du FAP.
• Sensibilité des injecteurs à la qualité du carburant.

Points de vigilance

• Frais récents majeurs effectués (distribution, freins, pneus), une économie de plus de 1500€ pour l'acheteur.
• Prix de vente inférieur de 900€ à la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• Kilométrage élevé (168 000 km) qui implique une usure générale avancée.
• Le carnet d'entretien n'est pas mentionné. La traçabilité du suivi est à vérifier impérativement.
• Défaut de carrosserie mentionné sur l'aile arrière. A inspecter et chiffrer avant achat.

Points forts

• 4 pneus neufs
• Disques et plaquettes neufs
• Garnitures de frein arrière neuves
• Courroie de distribution remplacée il y a 10 000 km
• Version 4x4

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : aucun claquement métallique ne doit se faire entendre. Un bruit suspect peut indiquer un début de fatigue des coussinets de bielle, bien que le risque soit réduit sur cette génération.
• Lors de l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tr/min. La poussée doit être linéaire et sans à-coups ni sifflement excessif du turbo.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'échappement. Une fumée bleue est un signe de consommation d'huile (turbo ou segmentation), une fumée noire épaisse indique un problème d'injection ou d'EGR.
• Demandez à voir le bocal de liquide de refroidissement. Il doit être propre et de couleur jaune/vert. Une couleur marron ou la présence d'huile ('mayonnaise') est un signe de joint de culasse défectueux.

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