Fiabilité DACIA DUSTER 1.5 dCi 110ch Prestige

Scaniscore : 72/100 — BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 210000 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Dacia Duster de 2014, finition haut de gamme Prestige 4X4, motorisation diesel 1.5 dCi 110ch. Le véhicule affiche un kilométrage élevé de 210 000 km. Il est vendu par un professionnel à Vaires-sur-Marne qui propose des services de garantie, de financement et de reprise. Un rapport d'historique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 72/100 est le reflet d'une véritable opportunité budgétaire. Le prix est exceptionnellement bas, bien en dessous du marché, ce qui lui vaut un score maximal sur ce critère. Cependant, ce tarif agressif est la contrepartie d'un kilométrage très élevé, qui impacte lourdement la note de fiabilité et impose une vigilance absolue sur l'historique d'entretien, notamment la courroie de distribution. La vente par un professionnel avec option de garantie est un filet de sécurité essentiel.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 36/100

✅ TOP: Sobriété record et coût d'entretien maîtrisé.

⚠️ ATTENTION: Version 110ch avec turbo à géométrie variable à surveiller. A 210 000 km, l'encrassement du FAP/EGR est un risque majeur si l'usage a été urbain.

📊 AVIS: Moteur intrinsèquement robuste et éprouvé, mais le kilométrage atteint impose une vigilance de tous les instants sur les périphériques (turbo, injection, FAP). L'historique d'entretien n'est plus une option, c'est une nécessité.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du FAP, surtout en cas de trajets majoritairement urbains.
• Défaillance possible des capteurs de pression différentielle du FAP.
• Usure de la batterie Start & Stop (AGM/EFB) pouvant générer des erreurs électroniques.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (210 000 km) : usure générale du véhicule et risque accru de défaillance sur des composants majeurs (turbo, injection, embrayage).
• Courroie de distribution : à 12 ans, le second remplacement est dû. Exiger la facture est impératif pour éviter une casse moteur.
• Prix très attractif : environ 2000€ en dessous de la cote moyenne pour ce modèle, ce qui en fait une excellente affaire sur le papier.
• Moteur 1.5 dCi post-2010 : version fiabilisée, débarrassée des problèmes graves de ses aînés.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Vendu avec garantie (en option)
• Finition Prestige (haut de gamme)
• Aide au stationnement
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez si un sifflement aigu et persistant se fait entendre à l'accélération. Si oui, c'est un signe d'usure avancée du turbocompresseur.
• Vérifiez l'absence de voyant moteur ou 'injection à contrôler'. Un tel voyant peut signaler un problème coûteux sur le système FAP/EGR.
• Pendant l'essai, effectuez des accélérations franches entre 2000 et 3000 tr/min. La poussée doit être linéaire et sans à-coups ni trous de puissance.
• Demandez au vendeur quel type de trajets a principalement effectué le véhicule. Une majorité d'autoroute est un bon signe pour la santé du système anti-pollution.

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