Fiabilité Dacia Duster 1.5 dCi 110 Delsey 4x2

Scaniscore : 64/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 284600 km
• Prix annoncé : 2600 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Dacia Duster de 2012 avec 284 600 km suite au décès du propriétaire. Le véhicule est roulant mais présente un flou dans la direction et plusieurs défauts mineurs listés sur un contrôle technique récent et valide. La courroie de distribution a été remplacée en 2022 (facture à l'appui). Le vendeur mentionne un remplacement récent du FAP et des injecteurs mais ne dispose pas encore des factures.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est neutre (64/100). Le moteur 1.5 dCi est reconnu pour sa robustesse, mais le score est fortement pénalisé par le kilométrage extrême (près de 300 000 km). Le prix de vente est très bas, mais il est justifié par la liste importante de réparations immédiates (direction, suspension, freins, corrosion) identifiées par le contrôle technique. La transparence du vendeur est un point positif, mais ce véhicule s'adresse à un acheteur averti et bricoleur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Sobriété et coût d'entretien maîtrisé.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, le turbo, les injecteurs et le FAP sont en fin de vie potentielle. La version 110ch est plus sensible que la 90ch.

📊 AVIS: Moteur fondamentalement fiable, mais qui atteint ici ses limites kilométriques. Un historique limpide est non négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du FAP, surtout en usage urbain.
• Usure du turbo à géométrie variable sur les versions 110ch à fort kilométrage.
• Défaillance possible des capteurs de pression différentielle du FAP.
• Décharge rapide des batteries AGM/EFB si le modèle Start & Stop est présent.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (284 600 km), usure générale à prévoir sur tous les composants.
• Multiples défauts au CT : jeu dans la direction, silentblocs, déséquilibre freinage, corrosion châssis. Budget réparations à prévoir immédiatement.
• Absence de factures pour le remplacement du FAP et des injecteurs. Ces interventions sont à considérer comme non effectuées tant que la preuve n'est pas fournie.
• Courroie de distribution changée récemment avec facture, un poste de dépense majeur en moins.

Points forts

• Courroie de distribution et pompe à eau remplacées en 2022 à 200 000 km (Facture disponible)
• Contrôle technique valide et récent (13/10/2026)
• Vendeur transparent sur les défauts du véhicule
• Prix très attractif

À vérifier avant d'acheter

• À froid, au démarrage, écoutez si un claquement régulier se fait entendre. Cela pourrait indiquer un injecteur fatigué.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur une rampe d'autoroute. Toute fumée noire ou bleue à l'échappement, ou un sifflement excessif, signale une usure probable du turbo.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée ou d'odeur d'huile brûlée.
• Demandez à voir le rapport du CT en détail. Les mentions de 'corrosion' et 'jeu direction' doivent être inspectées visuellement sur un pont élévateur.

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