Fiabilité CUPRA LEON (2) SPORTSTOURER 1.5 ETSI 150 V DSG 7
Scaniscore : 56/100 — MOYEN
- Année : 2023
- Kilométrage : 122600 km
- Prix annoncé : 17990 €
- Boîte : Automatique
Résumé de l'annonce
Annonce pour une Cupra Leon Sportstourer de 2023, en motorisation essence mild-hybrid 1.5 eTSI de 150 ch associée à une boîte automatique DSG7. Proposé par un vendeur professionnel, ce break affiche un kilométrage très important pour son jeune âge, s'élevant à 122 600 km.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est MOYEN (56/100). Le prix est très attractif, nettement en dessous de la cote du marché, ce qui est son principal atout. Cependant, ce tarif est la contrepartie d'un kilométrage annuel exceptionnellement élevé (>40 000 km/an) qui a fortement accéléré l'usure générale du véhicule. L'absence totale d'information sur l'historique d'entretien dans l'annonce est un point de vigilance majeur qui pénalise lourdement le score.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 62/100
✅ TOP: Moteur sobre et performant, idéal pour l'autoroute. ⚠️ ATTENTION: Le point faible est la boîte DSG7 (DQ200) à embrayage sec qui atteint sa limite de couple, causant des à-coups et une usure potentiellement prématurée des embrayages. La vigilance est accrue à ce kilométrage élevé. 📊 AVIS: Un ensemble moteur-boîte moderne mais dont la fiabilité à long terme dépend entièrement d'un entretien rigoureux de la boîte de vitesses.
Défauts connus sur cette motorisation
- À-coups au démarrage et à bas régime liés à la boîte DSG7 DQ200
- Usure potentiellement prématurée du double embrayage sec
- Légères vibrations possibles lors de la désactivation des cylindres (système ACT)
Points de vigilance
- Kilométrage très élevé : 122 600 km en ~3 ans, soit plus de 40 000 km/an. L'usure des pièces (amortisseurs, embrayage, roulements) est bien plus avancée que la moyenne.
- Historique d'entretien non mentionné. Absolument indispensable sur un véhicule ayant autant roulé, notamment pour la boîte DSG.
- Annonce très peu détaillée, avec un minimum de photos. Un examen approfondi sur place est nécessaire.
À vérifier avant d'acheter
- Testez impérativement le démarrage à froid : des à-coups ou bruits de 'cloche' dans les premières secondes indiquent une usure de la boîte DSG.
- Effectuez des manœuvres à très basse vitesse (parking, marche arrière) : si la voiture 'broute' ou hésite, l'embrayage est probablement fatigué.
- Sur route, soyez attentif aux passages de rapports : ils doivent être fluides et sans patinage excessif.
- Exigez la facture de l'entretien de la boîte DSG, qui aurait dû être fait à 60 000 km et 120 000 km. Son absence est un signal d'alarme.
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