Fiabilité Cupra Formentor VZ 310 Premiere Edition

Scaniscore : 66/100 — BON

• Année : 2020
• Kilométrage : 82000 km
• Prix annoncé : 34000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un SUV sportif Cupra Formentor VZ 310 de fin 2020, en finition limitée "Premiere Edition". Le véhicule totalise 82 000 km, dispose d'une transmission intégrale 4Drive et d'une boîte automatique DSG7. L'entretien a été exclusivement réalisé dans le réseau Volkswagen et le carnet est disponible. Une admission d'air R600 RacingLine a été installée.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 66/100, reflétant un véhicule performant avec un excellent historique d'entretien exclusif en concession. Cependant, le score est modéré par un prix de vente légèrement supérieur à la moyenne du marché (34 000€ vs 32 500€) et par des points de vigilance sur des entretiens coûteux (boîte DSG, Haldex) qui doivent être impérativement documentés à ce kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 67/100

✅ TOP: Moteur EA888 performant et très agréable, offrant des accélérations franches et une grande polyvalence.

⚠️ ATTENTION: Point de vigilance majeur sur le module de pompe à eau/thermostat qui fuit fréquemment. La transmission intégrale Haldex et la boîte DSG nécessitent un entretien rigoureux et documenté (vidanges tous les 60 000 km).

📊 AVIS: Un moteur fiable et éprouvé à condition que son entretien, notamment celui de la transmission, soit irréprochable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite du module de pompe à eau / thermostat en plastique (très fréquent)
• Défaillance occasionnelle du turbocompresseur IHI IS38 (sifflement)
• Encrassement de la crépine de la pompe du coupleur Haldex, entraînant une perte de la transmission intégrale

Points de vigilance

• Historique d'entretien limpide et exclusivement suivi en concession.
• Le prix de 34 000 € est légèrement supérieur à la cote de marché estimée à 32 500 € pour ce modèle.
• À 82 000 km, les vidanges de la boîte DSG et du pont Haldex sont cruciales. L'absence de factures pour ces opérations représente un risque mécanique et un coût immédiat important.

Points forts

• Finition rare numérotée Premiere Edition
• Entretien exclusif dans le réseau Volkswagen
• Carnet d'entretien disponible
• Contrôle technique valide jusqu'en 2027
• Admission R600 RacingLine installée

À vérifier avant d'acheter

• Après l'essai routier, moteur chaud, garez le véhicule et attendez 5 minutes. Regardez sous le côté droit du moteur pour toute trace de goutte de liquide rose/violet (liquide de refroidissement), signe d'une fuite de la pompe à eau.
• Au démarrage à froid, écoutez si un cliquetis métallique de 1 à 2 secondes se fait entendre. Bien que ce moteur soit à chaîne, un bruit suspect peut indiquer une usure du tendeur.
• Testez la transmission intégrale lors d'un démarrage arrêté énergique (en toute sécurité) : les roues avant ne doivent pas patiner excessivement, le train arrière doit s'engager instantanément.
• Demandez à voir les factures des vidanges de la boîte DSG et du système Haldex. L'entretien de ces éléments est aussi important que celui du moteur.

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