Fiabilité CUPRA Formentor 1.4 e-HYBRID 245 ch DSG6 VZ 2023

Scaniscore : 76/100 — TRÈS BON

• Année : 2023
• Kilométrage : 65663 km
• Prix annoncé : 26990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

CUPRA Formentor VZ 1.4 e-Hybrid 245 ch DSG6 de mars 2023, 65 663 km, gris métallisé, intérieur baquets cuir noir. Vendu par un professionnel (SIREN 394904106 — CENTRE AUTO TARNAIS) avec garantie 12 mois, rapport d'historique Autoviza disponible (kilométrage et nombre de propriétaires contrôlés), SoH batterie HT à 90 % certifié en mars 2026. Équipement très haut de gamme : DCC, Drive Assist XL, Travel Assist, caméra de recul, hayon électrique mains-libres, Full LED, Climatronic tri-zone.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint 76/100 : le CUPRA Formentor VZ e-Hybrid 245 est affiché à 26 990 €, soit exactement le prix médian relevé sur 449 annonces comparables (fourchette 25 490 - 28 990 €) pour une configuration finition haute et 65 663 km — positionnement prix parfaitement cohérent, ni surévalué ni suspect. Le Scaniscore est soutenu par des équipements pléthoriques (baquets cuir, DCC, Drive Assist XL, hayon électrique) et une garantie 12 mois d'un professionnel identifié, mais il est freiné par le score moteur de 70/100 du bloc EA211 PHEV/DQ400e, par l'absence de mention du carnet d'entretien et surtout par l'absence du justificatif de vidange DSG6 (impérative à 60 000 km — le véhicule en affiche 65 663).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP : bloc EA211 1.4 TSI bien connu et associé à la DSG6 DQ400e à bain d'huile, plus robuste que la DSG7 à sec des versions thermiques, avec 245 ch et une belle disponibilité.

⚠️ ATTENTION : complexité de la chaîne 400V (module de charge OBC, vieillissement batterie HT), embrayage K0 de la DQ400e sensible si la vidange des 60 000 km est négligée, et démarrages à froid sous forte charge qui usent le thermique.

📊 AVIS : Moteur au profil moderne et globalement fiable si l'entretien est rigoureux ; à 65 663 km, la vigilance porte surtout sur la boîte et la batterie, pas sur le bloc thermique.

Défauts connus sur cette motorisation

• À-coups et cliquetis de la mécatronique DSG6 DQ400e si la vidange des 60 000 km n'est pas respectée
• Défaillance du module de charge embarqué (OBC) haute tension → refus de charge sur borne ou prise
• Vieillissement des modules de batterie HT : chute d'autonomie électrique réelle
• Démarrages du moteur thermique à froid sous forte charge → dilution de l'huile et usure accélérée
• Défaut d'étanchéité du boîtier de thermostat et de la pompe à eau de la famille EA211

Prix du marché pour Cupra Formentor

Sur 1 277 annonces de Cupra Formentor des millésimes 2022 à 2024 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 27 595 €. La moitié des annonces se situe entre 26 000 € et 28 990 €, pour un kilométrage médian de 40 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 28 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Vidange de boîte DSG6 DQ400e impérative tous les 60 000 km : le véhicule en affiche 65 663 et aucun justificatif n'est mentionné — à exiger avant achat.
• Carnet d'entretien et factures de suivi non mentionnés dans l'annonce : traçabilité partielle à confirmer via le rapport Autoviza.
• Garantie 12 mois annoncée par le professionnel : vérifier par écrit qu'elle couvre la chaîne de traction hybride 400V, la batterie HT et la boîte DSG.
• Relevés kilométriques, nombre de propriétaires et antécédents non détaillés dans le texte : le rapport d'historique Autoviza doit être consulté et facturé au dossier.
• Prix affiché exactement au niveau de la médiane marché (26 990 € pour 449 références) avec une baisse récente : pas de surcote.
• Crit'Air 1 et batterie certifiée à 90 % de SoH : profil hybride rechargeable exploitable sans restriction ZFE.

Points forts

• Finition VZ haut de gamme : sièges baquets cuir, volant Supersports, DCC, jantes 19"
• SoH batterie haute tension à 90 % avec certificat daté de mars 2026
• Garantie 12 mois par un professionnel identifié et rapport d'historique Autoviza
• Crit'Air 1 : véhicule hybride récent immatriculé en 2023
• Équipement complet : Travel Assist, Drive Assist XL, hayon Virtual Pedal, caméra de recul

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le véhicule batterie chargée en mode EV pur et roulez quelques centaines de mètres : le moteur thermique doit rester éteint. S'il s'enclenche immédiatement, la gestion hybride est à contrôler.
• Écrasez l'accélérateur franchement (kickdown) pour forcer le passage EV → thermique à plusieurs reprises : un à-coup violent ou un claquement signale un embrayage K0 ou une mécatronique de DSG6 fatigués.
• Branchez le véhicule sur une prise lors de la visite : l'amorçage de la charge doit être immédiat et sans message d'erreur au tableau de bord. Un refus de charge indique un défaut du module OBC.
• Notez l'autonomie électrique affichée à 100 % : elle doit rester nettement supérieure à 30 km. Une valeur très basse trahit une batterie haute tension usée.

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