Fiabilité CUPRA Ateca 2.0 TSI DSG 4Drive PANO NAVI 360° LED KEYL

Scaniscore : 70/100 — BON

• Année : 2019
• Kilométrage : 70000 km
• Prix annoncé : 22990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'un Cupra Ateca de 2019, première main, avec 70 000 km. Ce SUV sportif est doté du moteur 2.0 TSI de 300ch, d'une boîte automatique DSG et de la transmission intégrale 4Drive. L'annonce met en avant un équipement très complet incluant un toit panoramique, une caméra 360°, des freins Brembo, un système audio Beats et de nombreuses aides à la conduite. Le carnet d'entretien est disponible et le contrôle technique sera fait pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint 70/100, qualifiant cette offre de 'BONNE'. Le véhicule, une première main avec un historique complet et un équipement pléthorique, est très séduisant. Cependant, son principal attrait, le prix affiché, est contrebalancé par des frais d'importation et un malus écologique conséquents (environ 6 400 €). Le coût final dépasse légèrement la cote française, ce qui tempère l'enthousiasme. La fiabilité du moteur est correcte mais nécessite une vigilance sur des points connus (pompe à eau, Haldex).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Moteur performant et polyvalent, très agréable au quotidien.

⚠️ ATTENTION: Ce bloc EA888 Gen3 est connu pour des fuites de pompe à eau/thermostat autour de 80 000 km. La maintenance de la boite DSG et du système 4x4 Haldex (vidange tous les 60 000 km) est non négociable pour sa longévité.

📊 AVIS: Un moteur attachant mais qui exige un entretien rigoureux et documenté pour éviter des factures élevées. La fiabilité est correcte si les points faibles sont surveillés.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite du module de pompe à eau / thermostat en plastique.
• Usure ou panne du turbocompresseur IHI IS38 (plus rare).
• Encrassement de la pompe du coupleur Haldex si la vidange est négligée, entraînant une perte de la transmission intégrale.

Points de vigilance

• 🚨 Véhicule en Allemagne : un malus écologique d'environ 4724€ et des frais d'importation sont à prévoir, portant le coût total à plus de 29 000€.
• ⚠️ Moteur EA888 Gen3 : la pompe à eau est un point faible connu. Exigez une vérification approfondie de l'absence de fuite de liquide de refroidissement.
• ⚠️ La vidange de la boîte DSG et du coupleur Haldex est cruciale à 60 000 km. Exigez la facture correspondante.
• ✅ Première main avec carnet d'entretien suivi, un gage de transparence important.

Points forts

• Première main
• Carnet d'entretien disponible
• Contrôle technique neuf
• Équipement très riche (Toit Pano, Cam 360°, Beats Audio, freins Brembo)
• Garantie incluse (vendeur pro)

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et écoutez attentivement : tout bruit de cliquetis ou de chaîne venant du côté droit du moteur doit alerter sur la distribution.
• Après l'essai, garez le véhicule et laissez tourner le moteur 2 minutes. Inspectez sous le moteur à la recherche de la moindre goutte de liquide rose (liquide de refroidissement G13), signe d'une fuite de la pompe à eau.
• Lors d'un départ arrêté franc (en toute sécurité), vérifiez que le véhicule ne patine pas de l'avant. Un patinage excessif peut indiquer un problème sur le système 4x4 Haldex.
• Testez les passages de rapports de la boîte DSG en mode manuel avec les palettes. Ils doivent être rapides et sans à-coups, à la montée comme à la descente.

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