Fiabilité Cupra ateca 2.0 tsi dsg 300 cv - toit ouvrant - autres modeles disponibles

Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON

• Année : 2019
• Kilométrage : 82000 km
• Prix annoncé : 23990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce de courtier pour un SUV Cupra Ateca 2.0 TSI de 300 ch importé d'Allemagne, affichant 82 000 km. Le véhicule est présenté comme une première main avec carnet d'entretien exclusif en concession et une garantie de 12 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore s'établit à 75/100, soutenu par un historique complet en concession et une dotation en équipements excellente. Le tarif affiché est toutefois un prix d'appel artificiellement bas de la part d'un courtier : en ajoutant le malus écologique à votre charge (environ 4 000 €), le coût final de l'importation se calque très précisément sur la moyenne du marché français.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 72/100

✅ TOP: Performances du 2.0 TSI (300ch) et redoutable efficacité du châssis. ⚠️ ATTENTION: Fragilité du module pompe à eau/thermostat ; vidanges DSG et Haldex critiques. 📊 AVIS: Moteur robuste si l'entretien est rigoureux, mais nécessite une vigilance accrue sur la transmission intégrale.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite récurrente du boîtier thermostat / pompe à eau intégré
• Encrassement du filtre de la pompe Haldex entraînant une perte de motricité
• Surconsommation d'huile liée à la défaillance de la vanne PCV

Points de vigilance

• Annonce de courtier : vous achetez un véhicule en Allemagne sur bon de commande, sans pouvoir l'inspecter physiquement avant l'achat.
• Le prix affiché exclut explicitement le malus écologique d'importation, qui représentera un surcoût majeur (près de 4 000 €) lors de l'immatriculation.

Points forts

• Historique complet en concession VAG
• Nombreuses options (Toit ouvrant, Caméra 360, Apple CarPlay)
• Première main
• Garantie commerciale de 12 mois incluse

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez à froid capot ouvert : écoutez d'éventuels claquements anormaux ou sifflements, signes d'usure de la vanne PCV ou du turbo.
• Inspectez le fond du carter sous le moteur avec une lampe torche : des traces de liquide rose cristallisé indiquent une fuite imminente de la pompe à eau.
• Lors de l'essai, sollicitez la boîte DSG en mode manuel : chaque rapport doit passer instantanément et sans le moindre à-coup ou patinage.
• Faites un démarrage vif roues braquées (dans un lieu dégagé) : toute perte de motricité ou grognement du train arrière trahit un Haldex en souffrance.

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