Fiabilité CUPRA Ateca 2.0 TSI 300ch 4Drive

Scaniscore : 95/100 — EXCELLENT

• Année : 2019
• Kilométrage : 67000 km
• Prix annoncé : 22999 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'un SUV sportif CUPRA Ateca de 2019, doté du moteur essence 2.0 TSI de 300ch, d'une transmission intégrale 4Drive et d'une boîte automatique. Le véhicule, de couleur rouge métallisé, totalise 67 000 km. Il est vendu par un professionnel en Allemagne, avec un carnet d'entretien à jour et un historique de deux propriétaires. L'équipement est très riche, incluant une caméra 360°, des sièges sport en Alcantara, des freins Brembo et de nombreuses aides à la conduite.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un niveau excellent (95/100) grâce à la combinaison d'un prix d'achat extrêmement compétitif (près de 6000€ sous la cote française), d'un historique limpide avec carnet d'entretien et d'un équipement très complet. Le moteur 2.0 TSI est une référence en matière de performance et de fiabilité. Le seul point de vigilance majeur concerne les coûts d'importation depuis l'Allemagne, qui sont significatifs.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Moteur EA888 Gen.3 performant, polyvalent et réputé pour sa robustesse. Un des meilleurs 4 cylindres turbo du marché.

⚠️ ATTENTION: Le point faible connu est le module pompe à eau / thermostat qui peut fuir au-delà de 80 000 km. La vidange de la boîte DSG et du coupleur Haldex (4Drive) tous les 60 000 km est impérative.

📊 AVIS: Excellent bloc moteur, fiable et agréable, à condition que l'entretien rigoureux (surtout des transmissions) soit prouvé par des factures.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuites potentielles du module de pompe à eau / thermostat en plastique.
• Encrassement des soupapes d'admission sur le long terme (spécifique à l'injection directe).
• Vidange de la boîte DSG et du coupleur Haldex (4Drive) à ne jamais négliger pour préserver la mécanique.

Points de vigilance

• Prix très attractif, significativement en dessous de la cote moyenne du marché français.
• Historique d'entretien documenté par carnet, un gage de suivi régulier.
• ⚠️ Coûts d'importation élevés : Prévoir environ 6500€ de taxes (malus, poids) et frais administratifs pour l'immatriculer en France.
• Seconde main, le véhicule a eu deux propriétaires précédents.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Caméra 360°
• Transmission intégrale 4Drive
• Freins Brembo Haute Performance
• Pack Sport avec sièges baquets Alcantara

À vérifier avant d'acheter

• À froid, au démarrage, tendez l'oreille : aucun cliquetis métallique prolongé ne doit se faire entendre, ce qui pourrait indiquer un problème de chaîne de distribution.
• Après l'essai routier, inspectez le sol sous le moteur. Aucune goutte de liquide rose (refroidissement) ou noire (huile) ne doit être visible.
• Testez les passages de rapports de la boîte automatique en mode manuel (palettes) : ils doivent être rapides, fluides et sans à-coups, à la montée comme à la descente.
• Sur un parking, braquez les roues à fond à gauche puis à droite en avançant doucement. Aucun bruit de claquement ou de craquement ne doit provenir du train avant.

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