Fiabilité Clio IV RS-18

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2018
• Kilométrage : 45000 km
• Prix annoncé : 22999 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente par un particulier d'une Renault Clio IV RS-18, édition limitée numérotée 198, moteur 1.6 TCe 220ch avec boîte EDC7, 45 000 km de 2018. Voiture en excellent état, entretien à jour, contrôle technique vierge, aucun défaut majeur.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est pénalisé par le manque d'historique documenté malgré les dires du vendeur, les risques électroniques de la boîte EDC7, et un prix légèrement au-dessus du marché pour ce kilométrage. Le prix affiché est proche de la cote pour une édition limitée, mais les arguments de négociation sont faibles. Après application de la règle rouge sur la fiabilité moteur (62/100), le score reste plafonné à 59.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Moteur 1.6 TCe Energique et performant, agrément sportif certain.

⚠️ ATTENTION: Boîte EDC7 connue pour des bugs électroniques et une surchauffe possible en ville. Boîtier d'eau en plastique à surveiller.

📊 AVIS: Moteur robuste sur le plan mécanique, mais la gestion électronique de la boîte peut être capricieuse. Fiabilité correcte à condition d'un entretien rigoureux et de mises à jour logicielles effectuées.

Défauts connus sur cette motorisation

• Bugs électroniques et pertes de réactivité du calculateur de boîte EDC7
• Rupture possible du boîtier de sortie d'eau / thermostat en plastique
• Surchauffe transitoire des embrayages en usage urbain intensif
• Encrassement des soupapes d'admission par les suies d'huile

Points de vigilance

• Le vendeur précise 'dernière révision à 39 300 km avec vidange de tous les fluides', mais n'indique pas si le carnet d'entretien est tamponné ni s'il y a des factures.
• Boîte EDC7 : risque de bugs électroniques et surchauffe embrayages en ville. Exiger les mises à jour logicielles à jour.
• Historique d'entretien disponible et véhicule d'origine sans modifications, bonne traçabilité.

Points forts

• Édition limitée et numérotée n°198, dernier modèle de Clio RS
• Voiture en excellent état, sans bosse ni rayure
• Entretien exclusivement Renault avec historique disponible
• Pneumatiques et plaquettes proches du neuf
• Contrôle technique vierge réalisé pour la vente

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez les bruits pendant 2 minutes. Un claquement métallique venant de la boîte ou du moteur peut indiquer un problème de distribution ou d'embrayages.
• Testez la boîte en ville à basse vitesse : passages de rapports doivent être fluides, sans à-coups ni broutage. Des à-coups indiquent un besoin de reprogrammation ou une usure des embrayages.
• Inspectez sous le moteur après un essai : toute trace de liquide de refroidissement rose ou jaune signale une fuite du boîtier de thermostat, une pièce fragile sur ce moteur.
• Vérifiez le carnet d'entretien : les vidanges doivent être régulières (huile 5W-30 norme Renault). Un historique incomplet pénalise la fiabilité de la boîte et du moteur.

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