Fiabilité Clio 4 Blanche 2016

Scaniscore : 63/100 — CORRECT

• Année : 2016
• Kilométrage : 80000 km
• Prix annoncé : 7200 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce très succincte d'un particulier vendant une Renault Clio 4 1.5 dCi 75 ch de 2016. Le véhicule, de couleur blanche, affiche un faible kilométrage de 80 000 km mais manque de précisions sur son entretien.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore s'établit à 63/100. Le véhicule est proposé à un prix très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché (7 200 € contre 9 990 €). Cependant, la note est tempérée par l'absence d'informations claires sur l'historique d'entretien et la probabilité élevée d'une distribution à prévoir compte tenu de ses 10 ans.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Consommation minimale et bas moteur très robuste sur ce millésime (2016).

⚠️ ATTENTION: Encrassement EGR/FAP possible si courts trajets urbains. Distribution à anticiper impérativement.

📊 AVIS: Excellent choix économique à condition de rouler suffisamment pour préserver la dépollution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR sur trajets urbains
• Encrassement prématuré du Filtre à Particules (FAP) sans parcours routiers réguliers
• Risque d'usure des injecteurs en cas d'entretien espacé

Points de vigilance

• Âge de la courroie de distribution : les 10 ans sont atteints en 2026, remplacement imminent ou déjà échu.
• L'annonce manque cruellement de détails sur le suivi et les factures.
• Modèle Diesel de 75 chevaux avec peu d'options (finition de base supposée).

Points forts

• Faible kilométrage pour un Diesel
• Prix de vente très compétitif par rapport au marché
• Modèle économique à l'usage

À vérifier avant d'acheter

• Vérifier impérativement les factures d'entretien, la distribution est donnée pour 10 ans sur la Clio 4.
• Lors de l'essai, faire chauffer le moteur et pousser les rapports sur voie rapide pour déceler une éventuelle perte de puissance (mode dégradé dû au FAP).
• Écouter attentivement le moteur à froid pour s'assurer qu'il n'y a pas de claquement excessif côté injection.

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