Fiabilité Clio 3 1.5 dci

Scaniscore : 37/100 — RISQUÉ

• Année : 2011
• Kilométrage : 220000 km
• Prix annoncé : 2500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vendeuse particulière met en vente une Renault Clio 3 de 2011 avec 220 000 km, moteur diesel et boîte manuelle. Le véhicule roule tous les jours et est présenté comme idéal pour un jeune conducteur. La vente se fera sans contrôle technique récent, bien que celui-ci soit valide jusqu'en octobre 2026. Le contrôle pollution n'est pas à jour et la distribution est mentionnée comme 'faite fin 2025'.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très faible (37/100) et reflète un risque élevé. La fiabilité est fortement dégradée par le kilométrage très élevé (220 000 km). De plus, la transparence de l'annonce est quasi-nulle : la description est minimale et contient des informations contradictoires et inquiétantes sur le contrôle technique et la distribution, suggérant des frais importants à prévoir immédiatement. Le prix affiché, bien que bas, ne compense pas ces risques majeurs.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 32/100

✅ TOP: Sobriété et coût d'entretien réduit.

⚠️ ATTENTION: À 220 000 km, le turbo, les injecteurs et la vanne EGR sont en fin de vie potentielle. La fiabilité globale est compromise par l'usure générale.

📊 AVIS: Moteur éprouvé, mais ce kilométrage extrême impose une vigilance maximale et un budget réparation conséquent.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR
• Usure des injecteurs à fort kilométrage
• Fiabilité du turbo à surveiller au-delà de 200 000 km

Points de vigilance

• Mention 'Distribution faite fin 2025' incohérente et suspecte. Il est impératif de considérer que la distribution est à faire, soit un coût de 600-800€.
• Vendu 'sans contrôle technique à jour' : un vendeur refusant de présenter un CT récent cherche souvent à masquer des défauts.
• Kilométrage élevé (220 000 km) : usure générale avancée, risque accru de pannes sur les organes majeurs (turbo, injection, embrayage).
• Version utilitaire 2 places : moins pratique et plus difficile à revendre qu'une version 5 places classique.
• Contrôle anti-pollution non à jour : frais supplémentaires à prévoir et potentiellement un problème moteur sous-jacent.

Points forts

• Roule tous les jours
• Idéale jeune conducteur
• Distribution faite fin 2025

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : tout claquement ou bruit de 'ferraille' persistant peut indiquer un problème au niveau des coussinets de bielle ou des injecteurs.
• Lors de l'essai, effectuez une accélération franche en 3ème vers 2000 tr/min : une fumée noire épaisse à l'échappement trahit un encrassement de la vanne EGR ou un souci d'injection.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de suintements d'huile autour du turbo et du moteur. La moindre odeur de gazole peut indiquer une fuite au niveau des joints d'injecteurs.

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