Fiabilité Citroen jumpy xl 2.0 hdi 150 cv driver

Scaniscore : 67/100 — BON

• Année : 2020
• Kilométrage : 167000 km
• Prix annoncé : 12500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'un Citroën Jumpy utilitaire de 2020, version longue (XL) avec la motorisation 2.0 BlueHDi de 150ch en boîte manuelle. C'est une finition "Driver" bien équipée avec 3 places, GPS, caméra de recul et un aménagement bois à l'arrière. Le véhicule est vendu par un professionnel à Ruffec, avec une garantie de 3 mois ou 5000 km. Le vendeur précise que l'état de la carrosserie est moyen.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 67/100 positionne ce Jumpy comme une offre intéressante, principalement grâce à son prix très compétitif pour une finition "Driver" bien équipée. Ce tarif attractif compense le kilométrage déjà élevé et les faiblesses connues du système AdBlue sur cette motorisation. La vente par un professionnel avec un historique disponible (Autoviza) sont des points rassurants, mais la vigilance reste de mise sur les frais à venir (distribution) et l'état cosmétique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 43/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, excellent pour un usage routier et autoroutier.

⚠️ ATTENTION: Le point noir est le système de dépollution AdBlue (SCR), dont le réservoir et la pompe sont sujets à des pannes récurrentes et coûteuses. Le volant moteur bi-masse est aussi une pièce d'usure à surveiller à ce kilométrage.

📊 AVIS: Un bloc fiable mécaniquement, mais dont la pérennité est suspendue à la fiabilité de ses périphériques de dépollution. Exiger des preuves d'intervention sur le système AdBlue est un prérequis.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du réservoir et de la pompe d'AdBlue (système SCR), entraînant un compte à rebours avant interdiction de démarrage.
• Encrassement de l'injecteur d'AdBlue.
• Usure du volant moteur bi-masse, causant des vibrations et des bruits au ralenti.
• Encrassement de la vanne EGR en cas de trajets majoritairement urbains.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (167 000 km), soit près de 28 000 km/an, typique d'un usage intensif.
• Moteur connu pour des défaillances du système d'AdBlue (réservoir, pompe), pouvant entraîner des réparations coûteuses (~1200€) et une immobilisation.
• Carrosserie en état moyen avec "traces de cutter", ce qui implique des défauts cosmétiques à inspecter de près.
• Prix affiché très compétitif, bien en dessous de la moyenne du marché pour cette version.

Points forts

• Finition Driver bien équipée (GPS, caméra de recul, régulateur)
• Rapport d'historique Autoviza disponible
• Vendu par un professionnel
• TVA récupérable pour les professionnels
• Garantie 3 mois ou 5000 kms

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, mettez le contact sans démarrer le moteur et attendez 30 secondes. Vérifiez qu'aucun message d'alerte 'Défaut antipollution' ou 'Urea' ne s'affiche. La présence d'un tel message est un signe de problème imminent sur le système AdBlue.
• Lors de l'essai, coupez la radio et écoutez les bruits au ralenti et en passant les vitesses. Un grondement ou des vibrations excessives en embrayant/débrayant peuvent indiquer une usure du volant moteur bi-masse.
• Demandez au vendeur s'il a déjà fait des appoints d'AdBlue. Une consommation normale est d'environ 1L pour 1000 km. Une consommation nulle ou excessive peut indiquer un problème du système.
• Inspectez attentivement la carrosserie pour évaluer l'étendue des 'traces de cutter' mentionnées. Assurez-vous que cela n'a pas causé de points de rouille.

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