Fiabilité Citroën Jumpy Combi Atlante_Jumpy 2.0 HDi125 Combi Atlante L2H1 8/9pl

Scaniscore : 51/100 — PASSABLE

• Année : 2012
• Kilométrage : 140210 km
• Prix annoncé : 12700 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Citroën Jumpy de 2012, version 9 places, avec 140 210 km. Le vendeur le décrit en bon état général, avec un contrôle technique vierge et sans frais à prévoir. L'historique est traçable via les factures disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est pénalisé par un prix de vente significativement au-dessus de la moyenne du marché pour ce modèle et ce kilométrage. Bien que le moteur soit fiable et l'historique semble transparent (factures, CT vierge), la surcote de plus de 1000€ n'est pas justifiée sans options ou garanties supplémentaires.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Moteur DW10 réputé pour sa robustesse et son endurance, bien adapté à la charge. ⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, l'embrayage et le volant moteur sont des points d'usure à surveiller, surtout sur un utilitaire. La vanne EGR peut s'encrasser si les trajets sont majoritairement urbains. 📊 AVIS: Un bloc fiable et éprouvé, mais qui demande une attention particulière sur ses périphériques après 120 000 km.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure de l'embrayage et du volant moteur, particulièrement sur les véhicules lourds ou tractant.
• Encrassement de la vanne EGR provoquant des pertes de puissance.

Points de vigilance

• Historique transparent : factures disponibles et contrôle technique vierge récent.
• Prix de vente supérieur à la cote du marché d'environ 1100€.
• Rappel majeur constructeur (Airbag Takata) potentiellement non effectué. Preuve de correction à exiger.

Points forts

• 9 places
• CONTRÔLE TECHNIQUE VIERGE
• Factures disponibles
• Aucun frais a prévoir
• Véhicule non fumeur

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, tendez l'oreille pour déceler un bruit de 'casserole' ou de cliquetis métallique, qui pourrait signaler un volant moteur fatigué.
• En roulant, passez la 3ème ou 4ème vitesse à bas régime et accélérez franchement. Si le moteur prend des tours sans que la vitesse n'augmente proportionnellement, l'embrayage patine et est à remplacer.
• Vérifiez l'absence de fumée noire excessive à l'échappement lors des accélérations, signe d'un problème de vanne EGR ou d'injection.

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