Fiabilité Citroen Jumper Véhicule utilitaire ou Société 35 L2H2 2.2 BlueHDi 165 S&S Driver
Scaniscore : 72/100 — TRÈS BON
- Année : 2021
- Kilométrage : 98000 km
- Prix annoncé : 16499 €
- Boîte : Manuelle
Résumé de l'annonce
Utilitaire Citroën Jumper L2H2 de 2021 avec moteur 2.2 BlueHDi de 165 ch en finition haut de gamme Driver. Il affiche 98 000 km et est vendu par un professionnel avec une garantie Spoticar-Premium de 12 mois.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore atteint 72/100, porté par une garantie solide (Spoticar Premium 12 mois) et la présence d'un vendeur professionnel reconnu (Peugeot Orthez). Le prix est très légèrement supérieur à la médiane brute, mais justifié par la finition haut de gamme 'Driver' très bien équipée. La note est modérée par les points de vigilance mécaniques connus du 2.2 BlueHDi.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 65/100
✅ TOP: Couple généreux et idéal pour le L2H2.
⚠️ ATTENTION: Risques élevés de défaillance du réservoir AdBlue et encrassement si petits trajets.
📊 AVIS: Moteur utilitaire solide à condition d'éviter la ville et de surveiller l'antipollution.
Défauts connus sur cette motorisation
- Déformation du réservoir d'AdBlue nécessitant son remplacement complet.
- Usure de la courroie de distribution parfois avant l'échéance théorique.
- Encrassement du FAP et de la vanne EGR en cas d'usage urbain exclusif.
Points de vigilance
- Moteur 2.2 BlueHDi connu pour des défaillances du réservoir d'AdBlue.
- Kilométrage de 98 000 km : approchant la période de remplacement de la courroie de distribution et de divers fluides.
- Présence d'une garantie 12 mois Spoticar qui couvre normalement les aléas majeurs.
Points forts
- Garantie Spoticar-Premium 12 Mois
- Finition Driver très bien équipée (Caméra, GPS, Tactile)
- Vendeur professionnel (Peugeot Orthez)
À vérifier avant d'acheter
- Vérifiez l'historique de l'ordinateur de bord pour déceler tout avertissement lié à l'AdBlue (UREA).
- Inspectez le carnet d'entretien pour confirmer les vidanges régulières.
- Vérifiez qu'aucun sifflement strident n'émane du turbo lors d'une forte accélération.
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