Fiabilité Citroën Jumper FOURGON TOLE 33 L2H2 HDi 130 FAP CONFORT

Scaniscore : 29/100 — À FUIR

• Année : 2014
• Kilométrage : 217062 km
• Prix annoncé : 5990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un utilitaire Citroën Jumper L2H2 de 2014, motorisé par le bloc diesel HDi 130. Le véhicule totalise 217 062 km et dispose d'une boîte manuelle et de 3 places. Il est vendu par un professionnel en l'état, sans garantie.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas, principalement à cause de la fiabilité catastrophique du moteur 2.2 HDi (Puma) qui présente des risques de casse avérés et coûteux. Le kilométrage très élevé (plus de 217 000 km) et la vente "en l'état sans garantie" par un professionnel, qui décharge le vendeur de ses responsabilités, rendent cet achat particulièrement dangereux.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Coupleux et adapté à la charge.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique. Risque majeur de casse moteur subite due aux injecteurs (fusion de piston) et à la pompe à huile défaillante. Vanne EGR également problématique.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque, dont l'achat sans un historique limpide et des remplacements préventifs prouvés est extrêmement déconseillé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des injecteurs pouvant causer une fusion ou une fissuration du piston et une casse moteur.
• Pompe à huile à cylindrée variable fragile, entraînant une chute de pression d'huile et un risque de serrage du moteur.
• Encrassement et blocage de la vanne EGR.

Points de vigilance

• Moteur 2.2 HDi (Puma) tristement célèbre pour ses casses moteur dues à des défaillances d'injecteurs et de pompe à huile.
• Vente 'en l'état sans garantie' par un professionnel. Clause abusive pour un acheteur particulier, à fuir absolument.
• Kilométrage très élevé (217 062 km) pour un moteur aussi fragile, augmentant considérablement le risque de panne imminente.
• Absence de mention du carnet d'entretien ou des factures, pourtant crucial à ce kilométrage.

Points forts

• Rapport d’historique Autoviza disponible
• Version L2H2 (grand volume)
• Moteur 130 ch
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le moteur. Le moindre claquement métallique ou bruit de 'bourdonnement' est un signe d'injecteur défaillant à fuir immédiatement.
• Demandez si les 4 injecteurs ont été remplacés préventivement. Sans facture prouvant cette opération (idéalement après 150 000 km), considérez que le risque de casse est maximal.
• En charge, lors d'une accélération franche, vérifiez l'absence totale de fumée noire ou bleue à l'échappement via les rétroviseurs. Une fumée excessive indique un problème d'injection ou de turbo.
• Vérifiez l'historique d'entretien pour des vidanges effectuées avec une huile respectant scrupuleusement la norme constructeur, vitale pour la survie de la pompe à huile.

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