Fiabilité Citroen grand c4 picasso ii 1.6 bluehdi 120 s&s exclusive eat6

Scaniscore : 46/100 — MOYEN

• Année : 2016
• Kilométrage : 158000 km
• Prix annoncé : 7990 €

Résumé de l'annonce

Annonce pour un Citroën Grand C4 Picasso II de 2016 en finition haut de gamme Exclusive, équipé du 1.6 BlueHDi 120ch et de la boîte automatique EAT6. Le véhicule affiche 158 000 km et est vendu par le réseau de courtiers TransakAuto.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par la fiabilité très aléatoire du moteur 1.6 BlueHDi (problèmes récurrents du système AdBlue). Bien que le prix soit attractif et inférieur à la moyenne du marché pour la prisée finition Exclusive, ce gain financier potentiel est effacé par le risque mécanique élevé et l'échéance immédiate de la courroie de distribution (le véhicule atteignant ses 10 ans en 2026).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 20/100

✅ TOP: Consommation très basse et bel agrément de conduite.

⚠️ ATTENTION: Risque majeur sur le système AdBlue (cristallisation) et échéance immédiate de la distribution (10 ans).

📊 AVIS: Moteur économique à la pompe mais lourdement pénalisé par son système de dépollution fragile.

Défauts connus sur cette motorisation

• Cristallisation de l'urée dans le réservoir AdBlue (remplacement pompe/réservoir inévitable)
• Fuite d'huile lente possible au niveau du joint de carter de distribution
• Encrassement du FAP et de la vanne EGR en cas d'utilisation urbaine prolongée

Points de vigilance

• Fiabilité du système AdBlue problématique (remplacement du réservoir frôlant souvent les 1 200 €).
• Âge de 10 ans atteint en 2026 : la courroie de distribution doit impérativement être faite si ce n'est pas déjà le cas.
• Véhicule vendu via un intermédiaire (TransakAuto) : le professionnel n'est pas le propriétaire direct, bien vérifier les clauses de la garantie.

Points forts

• Finition haut de gamme Exclusive
• Boîte automatique EAT6 très agréable et réputée
• Consommation de carburant très faible pour le gabarit

À vérifier avant d'acheter

• Allumez le contact sans démarrer et scrutez le tableau de bord : fuyez si un message 'Défaut antipollution' ou 'Urea' apparaît.
• Demandez un historique clair : si le réservoir AdBlue a déjà été changé récemment (facture à l'appui), le risque diminue considérablement.
• Vérifiez visuellement l'absence de traces de suintement d'huile sur le flanc gauche du moteur (côté distribution).

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