Fiabilité Citroen Grand C4 Picasso 2.0 HDI 150 FAP Exclusive BMP6 7pl

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 103000 km
• Prix annoncé : 8500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Citroën Grand C4 Picasso de 2013, version 7 places en finition haute Exclusive. Il est équipé du moteur diesel 2.0 HDI 150ch avec une boîte de vitesses automatique et totalise 103 000 km. Le vendeur met en avant un entretien très récent et complet, incluant la courroie de distribution, la batterie, les 4 pneus et le compresseur de suspension.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, atteignant 68/100. Ce Grand C4 Picasso bénéficie d'un prix très bien placé et surtout d'un entretien récent exceptionnel, avec le remplacement de pièces d'usure majeures (distribution, pneus, batterie). En revanche, le score est lourdement pénalisé par l'absence d'un contrôle technique valide, un point bloquant qui doit impérativement être résolu par le vendeur avant toute transaction.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Le bloc moteur 2.0 HDi 150 (DW10) est l'un des diesels les plus robustes et endurants de sa génération.

⚠️ ATTENTION: La fiabilité est ternie par la boîte de vitesses pilotée BMP6, moins fiable qu'une automatique classique (actuateur, embrayage). Le compresseur de suspension pneumatique est une pièce d'usure coûteuse, son remplacement récent est un excellent point.

📊 AVIS: Moteur excellent, mais la boîte de vitesses requiert une vigilance particulière.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure de l'actionneur de la boîte pilotée BMP6, provoquant des à-coups ou des difficultés de passage des rapports.
• Fuite potentielle au niveau du joint de la pompe haute pression, pouvant endommager la courroie de distribution.
• Défaillance des coussins ou du compresseur de la suspension pneumatique arrière (point corrigé sur ce véhicule).
• Usure du volant moteur bi-masse, plus fréquente avec la boîte pilotée.

Points de vigilance

• 🔴 Contrôle Technique non valide : La vente d'un véhicule à un particulier sans CT de moins de 6 mois est illégale en France. C'est un point bloquant.
• ✅ Entretien majeur récent : Distribution, pneus, batterie et compresseur de suspension neufs. Économie immédiate de plus de 1500€ pour l'acheteur.
• ⚠️ Boîte pilotée BMP6 : Moins fiable et agréable qu'une boîte automatique classique. Un essai routier approfondi est nécessaire pour déceler d'éventuels à-coups.
• ✅ Historique limpide : Le carnet d'entretien complet, les factures et le suivi exclusif en garage Citroën sont des gages de sérieux.

Points forts

• Courroie de distribution OK
• Batterie neuve
• 4 Pneus Michelin neufs
• Compresseur de suspension neuf
• Carnet d'entretien et factures disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez très attentif au fonctionnement de la boîte BMP6 : les passages de vitesse doivent être fluides, sans à-coups importants ni patinage excessif, en mode auto comme en mode manuel.
• Moteur tournant, ouvrez le capot et approchez votre nez du côté droit du moteur (côté distribution). Une odeur de gazole peut indiquer une fuite de la pompe à injection, un défaut connu qui peut détruire la courroie.
• Vérifiez que la suspension arrière se met bien à niveau après le démarrage et qu'elle ne s'affaisse pas. Même si le compresseur est neuf, les coussins (boudins) peuvent aussi fuir.
• Coupez la radio et écoutez les bruits au ralenti et à l'extinction du moteur. Un bruit de 'casserole' ou de claquement métallique peut signaler une usure du volant moteur.

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