Fiabilité Citroën Grand C4 Picasso 2.0 BLUEHDI 150 BUSINESS EAT BVA

Scaniscore : 44/100 — PASSABLE

• Année : 2014
• Kilométrage : 183300 km
• Prix annoncé : 7990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Citroën Grand C4 Picasso 2.0 BlueHDi 150 en finition Business avec boîte automatique. Le véhicule, de 2014, totalise 183 300 km. Le vendeur, un professionnel situé à Meaux, met en avant un entretien récent complet et un excellent état général. L'historique complet avec factures est disponible et le contrôle technique a moins de 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par le kilométrage très élevé (183 300 km) qui impacte la note de fiabilité et augmente significativement le risque de pannes coûteuses sur les périphériques connus pour être fragiles (système AdBlue, électronique). Le prix de vente, une fois les frais de mise à la route obligatoires de 499€ ajoutés, n'est pas particulièrement compétitif. La transparence du vendeur professionnel et l'historique limpide sont des points positifs, mais ne compensent pas entièrement le risque mécanique inhérent à un tel kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 48/100

✅ TOP: Bloc moteur DW10 réputé pour sa robustesse mécanique et son endurance, capable de kilométrages très élevés.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité globale plombée par le système de dépollution AdBlue (réservoir, injecteur) et le boîtier électronique BPGA, sources de pannes fréquentes et coûteuses. Vigilance sur l'entretien de la boîte auto EAT6.

📊 AVIS: Moteur de grand routier fiable sur le fond, mais dont les périphériques fragiles exigent une vigilance et un budget réparation à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du système de dépollution AdBlue (réservoir, pompe, injecteur) menant à une interdiction de démarrage.
• Pannes du Boîtier de Protection et de Gestion de l'Alimentation (BPGA) provoquant des coupures moteur.
• Usure du bloc hydraulique de la boîte automatique EAT6 si non vidangée, causant des à-coups.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 49.41A (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Kilométrage élevé (183 300 km) : usure générale avancée et risque accru de pannes sur les organes périphériques (turbo, injection, dépollution).
• Courroie de distribution : à 12 ans et 183 300 km, elle est en fin de vie si d'origine. La facture de remplacement est impérative.
• Système AdBlue (SCR) : point faible notoire de ce moteur. Une défaillance (réservoir, pompe) est une réparation coûteuse (>1000€).
• Vendeur professionnel avec historique complet disponible : un gage de transparence rare et appréciable.

Points forts

• Entretien récent et complet
• Historique disponible (Autoviza)
• Toutes les factures visibles sur le site du vendeur
• Contrôle technique valide de moins de 6 mois
• Version 7 places

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, vérifiez qu'aucun voyant 'UREA' ou 'SERVICE' ne s'allume, même brièvement. Un tel voyant signale un problème imminent et coûteux du système AdBlue.
• Pendant l'essai, soyez attentif aux passages de vitesse de la boîte automatique. Tout à-coup ou patinage, surtout à chaud, indique une usure du bloc hydraulique.
• Demandez à voir le bouchon du réservoir d'AdBlue. S'il n'a pas de valve blanche au centre, il est de l'ancienne génération et cause la déformation du réservoir.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et tendez l'oreille pour déceler d'éventuels bruits de poulies ou de courroie accessoire, signes d'usure.

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