Fiabilité CITROEN DS5 2.0 HDI 163 - Hybrid4 Airdream So Chic BMP6

Scaniscore : 34/100 — RISQUÉ

• Année : 2012
• Kilométrage : 199000 km
• Prix annoncé : 7490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Citroën DS5 de 2012, version diesel hybride 2.0 HDi 163ch en finition So Chic avec boîte pilotée BMP6. Le véhicule totalise 199 000 km et est présenté par un professionnel avec un suivi d'entretien complet et une révision récente (juillet 2026).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas, lourdement pénalisé par le profil de risque de cette motorisation. La première génération du système Hybrid4 de PSA est reconnue pour sa complexité et ses nombreuses pannes potentielles (boîte pilotée, moteur électrique arrière, batterie), un risque décuplé par le kilométrage élevé. De plus, le prix demandé est nettement supérieur à la moyenne du marché pour ce modèle, ce qui en fait une proposition peu attractive malgré un historique d'entretien annoncé complet.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 29/100

✅ TOP: Le bloc thermique 2.0 HDi est intrinsèquement robuste et sobre.

⚠️ ATTENTION: Ce moteur est ici associé au complexe et peu fiable système Hybrid4 de première génération. Les points de défaillance sont multiples et coûteux : boîte pilotée BMP6, moteur électrique arrière (PTMU), batterie de traction vieillissante, onduleur. La distribution est également un point de vigilance critique.

📊 AVIS: Profil mécanique à haut risque, surtout à ce kilométrage. La fiabilité de l'ensemble est médiocre.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de l'actionneur d'embrayage et usure prématurée de la boîte pilotée BMP6
• Infiltration d'eau et panne du moteur électrique arrière (PTMU)
• Vieillissement et perte de capacité de la batterie de traction NiMH
• Panne de l'onduleur/convertisseur de tension
• Fuite du joint de la pompe haute pression pouvant endommager la courroie de distribution
• Encrassement des injecteurs, FAP et vanne EGR

Prix du marché pour Citroën DS5

Sur 72 annonces de Citroën DS5 des millésimes 2011 à 2013 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 7 490 €. La moitié des annonces se situe entre 6 744 € et 7 975 €, pour un kilométrage médian de 190 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 7 975 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Fiabilité du système HYbrid4 de 1ère génération : complexe et sujet à des pannes coûteuses (moteur électrique arrière, batterie, onduleur, boîte BMP6).
• Kilométrage élevé (199 000 km) : usure générale et risque accru de défaillance sur les composants hybrides et mécaniques.
• Prix affiché 500€ au-dessus de la moyenne du marché pour un modèle à risque.
• Incohérence sur la vignette Crit'Air : Annoncée Crit'Air 1, mais un diesel de 2012 est en réalité Crit'Air 2.
• Historique d'entretien complet et révision récente, un point rassurant.
• ⚠️ Vendeur professionnel créé en 2025, sur un véhicule à fort kilométrage. Lisez attentivement les conditions d'exclusion de la garantie proposée.

Points forts

• Suivi d'entretien complet
• Révision à jour - Juillet 2026
• Finition So Chic
• Hybride diesel

À vérifier avant d'acheter

• Exigez un passage à la valise de diagnostic pour lire les codes défauts du calculateur hybride (HCU) et vérifier l'état de santé (SOH) de la batterie.
• Testez le mode 100% électrique (ZEV) : le véhicule doit pouvoir parcourir au moins 1 km sans démarrer le diesel. Un démarrage quasi immédiat signale une batterie fatiguée.
• À l'essai, soyez attentif aux passages de rapports de la boîte BMP6. Tout à-coup, broutage ou patinage est un signe de défaillance imminente.
• Moteur tournant, ouvrez le capot côté passager et sentez s'il y a une odeur de gazole. Une odeur même légère peut indiquer une fuite sur la pompe haute pression qui détruit la courroie de distribution.

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